Poco más de cuatro años después de su lanzamiento, el Ferrari 488 GTB tomó conocimiento de su sucesor. Designada Tributo F8 Lo cierto es que el nuevo modelo que presentó Ferrari en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 parece más un rediseño profundo del 488 GTB que un modelo 100% nuevo.
Bajo el capó encontramos el mismo motor 488 Pista biturbo V8 con 3902 cm3 de capacidad, 720 CV (alcanzados a muy altas 8000 rpm) y 770 Nm a 3250 rpm . Con estos números disponibles, no es de extrañar que el F8 Tributo alcance de 0 a 100 km / h en solo 2,9 s , de 0 a 200 km / h en 7,8 s y alcanzar una velocidad máxima de 340 km / h.
Además de ganar 50 CV respecto al 488 GTB al que sustituye, el F8 Tributo también era más ligero, ahora pesaba 1330 kg en seco (cuando está equipado con las opciones "dietéticas" disponibles), es decir, 40 kg menos que el modelo al que sustituye.
La aerodinámica no se ha olvidado
Para lograr un aumento del 10% en eficiencia aerodinámica (según Ferrari) en comparación con su predecesor, el F8 Tributo tiene nuevas tomas de aire para la refrigeración de los frenos, un nuevo conducto "S" en la parte delantera (que ayuda a aumentar la carga aerodinámica en un 15% en comparación con el 488 GTB) e incluso nuevas tomas de aire para el motor a cada lado del spoiler trasero.
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También en términos estéticos, la cubierta del motor tiene como objetivo rendir homenaje al icónico F40 . Equipando el nuevo F8 Tributo encontramos sistemas de asistencia a la conducción y dirección como el Side Slip Angle Control y el Ferrari Dynamic Enhancer.
En el interior, lo más destacado es el salpicadero orientado al conductor (con todos sus elementos rediseñados), la nueva pantalla táctil de 7 ”e incluso el nuevo volante.
Todo lo que necesita saber sobre el Ferrari F8 Tribute