El nuevo DS 9 se convierte en el tope de gama de la marca francesa… y (afortunadamente) ya no es un SUV. Es la más clásica de las tipologías, una berlina de tres volúmenes y apunta directamente al segmento D. Sin embargo, sus dimensiones -4,93 m de largo y 1,85 m de ancho- lo sitúan prácticamente en el segmento de arriba.
Debajo de sus tres volúmenes encontramos el EMP2, la plataforma de Grupo PSA que también da servicio al Peugeot 508, aunque aquí está en versión extendida. Lo que esto significa es que el nuevo DS 9, al igual que los demás modelos que derivan del EMP2, es de tracción delantera con motor en posición transversal delantera, pero también puede tener tracción total.
Híbridos enchufables para todos los gustos
La tracción total es cortesía de un eje trasero electrificado, como ya hemos visto en el DS 7 Crossback E-Tense, solo que en lugar de los 300 hp del SUV, en el nuevo DS 9, la potencia aumentará a 360 CV aún más jugosos.
La electrificación no solo estará presente en la versión tope del nuevo DS 9… De hecho, habrá tres motores electrificados, todos ellos híbridos enchufables, llamados E-Tense.
Sin embargo, la versión de 360 CV no será la primera en ser lanzada. El DS 9 llegará a nosotros primero, en una variante más asequible con una potencia total combinada de 225 CV y tracción delantera , resultado de la combinación del motor 1.6 PureTech con un motor eléctrico de 80 kW (110 CV) y un par de 320 Nm. La transmisión se realiza mediante una transmisión automática de ocho velocidades, única opción disponible en todos los DS 9 .
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Más tarde, aparecerá una segunda variante híbrida enchufable de tracción delantera, con 250 CV y mayor autonomía - motor que acompañará el lanzamiento del DS 9 en China, donde se producirá en exclusiva. Por último, también habrá una versión pura gasolina con 225 CV PureTech.
La "mitad" eléctrica
En la primera variante que se lanzará, la de 225 CV, la máquina eléctrica funciona con una batería de 11,9 kWh, lo que se traduce en una autonomía en modo eléctrico entre 40 km y 50 km. En este modo de emisión cero, la velocidad máxima es de 135 km / h.
El modo eléctrico va acompañado de dos modos de conducción más: híbrido y E-Tense Sport , que ajusta el mapeo del pedal del acelerador, caja de cambios, dirección y suspensión pilotada.
Además de los modos de conducción, existen otras funciones como la función “B”, seleccionada a través del selector de transmisión, que refuerza el frenado regenerativo; y la función E-Save, que le permite ahorrar energía de la batería para su uso posterior.
El nuevo DS 9 viene con un cargador de a bordo de 7,4 kW, que tarda 1 hora y 30 minutos en cargar la batería en puntos de carga domésticos o públicos.
Asientos con calefacción, refrigeración y masaje ... en la parte trasera
DS Automobiles quiere dar a los pasajeros traseros la misma comodidad que encontramos en la parte delantera, por eso crearon el concepto DS LOUNGE que tiene como objetivo ofrecer “una experiencia de primera clase a todos los ocupantes del DS 9”.
No debería faltar espacio en la parte trasera, gracias a la gran distancia entre ejes de 2,90 m del DS 9, pero las estrellas son los asientos. Estos se pueden calentar, enfriar y masajear. , como los delanteros, una primicia en el segmento. El reposabrazos trasero central también fue el centro de atención de DS Automobiles, al estar tapizado en cuero, incorporando espacios de almacenamiento y enchufes USB, además de los controles de masaje e iluminación.
La personalización es también uno de los argumentos del DS 9, con las opciones “DS Inspirations”, que ofrecen varios temas para el interior, algunos bautizados con el nombre de barrios en la ciudad de París - DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Línea de rendimiento de inspiración, DS Inspiration Opera.
Hay varios temas para el interior. Aquí en la versión Opera, con cuero Art Rubis Nappa…
suspensión pilotada
Lo vimos en el DS 7 Crossback y también será parte del arsenal del DS 9. El DS Active Scan Suspension usa una cámara que lee la carretera, varios sensores - nivel, acelerómetros, tren motriz - que registran cada movimiento, preparándose de antemano la amortiguación de cada rueda, teniendo en cuenta las irregularidades del suelo. Todo para elevar los niveles de confort, al mismo tiempo con altos niveles de seguridad.Tecnología
Como no podía ser de otra manera, y además de ser el tope de gama de la marca, el DS 9 también viene equipado con un pesado arsenal tecnológico, especialmente los que se refieren a los asistentes de conducción.
Línea Performance DS 9 E-TENSE
Bajo el nombre DS Drive Assist, varios componentes y sistemas trabajan juntos (control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, cámara, etc.), dando al DS 9 la posibilidad de conducción semiautónoma de nivel 2 (hasta velocidades de 180 km / h ).
El DS Park Pilot permite aparcar de forma automática, tras detectar un lugar (pasar por él hasta 30 km / h) y su respectiva selección a través de la pantalla táctil por parte del conductor. El vehículo se puede aparcar en paralelo o en espiga.
Bajo el nombre DS Safety también encontramos diversas funciones de ayuda a la conducción: DS Night Vision (visión nocturna gracias a una cámara de infrarrojos); Monitoreo de atención del conductor DS (alerta de fatiga del conductor); DS Active LED Vision (se adapta en ancho y alcance a las condiciones de conducción y la velocidad del vehículo); y DS Smart Access (acceso de vehículos con smartphone).
¿Cuando llega?
Con una presentación pública programada para la semana en el Salón del Automóvil de Ginebra, el DS 9 comenzará a venderse durante el primer semestre de 2020. Los precios aún no se han anunciado.
