Después del Fiesta, fue el turno del Ford Focus de "rendirse" a la tecnología híbrida suave, uniendo el galardonado 1.0 EcoBoost con un sistema híbrido suave de 48V
Con 125 o 155 CV, según Ford, la variante más potente del 1.0 EcoBoost Hybrid permite ahorros de alrededor del 17% en comparación con la versión de 150 CV del 1.5 EcoBoost.
Ya utilizado por Ford Fiesta y Puma, el 1.0 EcoBoost Hybrid ve un pequeño motor eléctrico alimentado por baterías de iones de litio de 48V que toma el lugar del alternador y el motor de arranque.
¿Cómo funciona este sistema?
Como en el Ford Fiesta y Puma, el sistema híbrido suave toma dos estrategias para ayudar al motor de combustión:
- El primero es la sustitución del par, que proporciona hasta 24 Nm, lo que reduce el esfuerzo del motor de combustión.
- El segundo es el suplemento de par, que añade 20 Nm cuando el motor de combustión está a plena carga, y hasta un 50% más a bajas revoluciones, lo que garantiza el mejor rendimiento posible.
¿Qué más trae de nuevo?
Además del sistema híbrido suave, el Ford Focus tiene algunas innovaciones más, principalmente a nivel tecnológico, siendo la mayor novedad el panel de instrumentos digital.
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Con 12,3 ”, el nuevo panel de instrumentos tiene gráficos específicos para variantes híbridas suaves. Otra característica nueva es el refuerzo de la conectividad con la oferta estándar del sistema FordPass Connect, que contará con el sistema de “Información de peligro local” a finales de este año.
Finalmente, está la llegada de un nuevo nivel de equipamiento, denominado Conectado. Por ahora, no se sabe si llegará a Portugal.
Otra incógnita sigue siendo la fecha de llegada del nuevo Ford Focus EcoBoost Hybrid a Portugal y su precio en el mercado nacional.