El Hyundai Ioniq Hybrid es el nuevo compromiso de Hyundai con la clase de automóviles híbridos, diseñado y concebido desde cero para recibir esta tecnología de conducción. Combina un amplificador térmico 1.6 GDi de 105 CV con un motor síncrono de imanes permanentes de 32 kW.
Una nueva incorporación a la clase es la combinación de una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades, que hace que el acelerador sea más sensible. El conductor también tiene dos modos de conducción a su disposición: Eco y Sport.
La potencia combinada es de 104 kW de potencia, el equivalente a 141 CV, con un par máximo de 265 Nm, lo que permite al Ioniq acelerar de 0 a 100 km / h en 10,8 segundos y alcanzar los 185 km / h. Lo más importante es que los consumos anunciados son de solo 3,9 l / 100 km y las emisiones combinadas de CO2 de 92 g / km.
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El sistema se apoya en una batería de iones de litio, con una capacidad de 1,56 kWh, ubicada debajo de los asientos traseros para favorecer una distribución uniforme del peso por eje sin dañar el espacio interior.
Con unas dimensiones de 4,4 m de longitud y una distancia entre ejes de 2700 mm, la habitabilidad es uno de los puntos fuertes del Hyundai Ioniq Hybrid, junto con la capacidad de maletero, que es de 550 litros.
Los creativos de la marca coreana centraron gran parte de su trabajo en un diseño atractivo y fluido, con el fin de favorecer el perfil aerodinámico, habiendo obtenido un coeficiente aerodinámico de 0,24.
El Hyundai Ioniq Hybrid está construido sobre una plataforma del Grupo Hyundai exclusiva para vehículos híbridos, utilizando acero de alta resistencia en la estructura, adhesivo en lugar de soldadura en ciertas áreas del coque y aluminio para el capó, el portón trasero y los componentes del chasis con el fin de reducir peso sin sacrificar la rigidez. En la báscula, el Hyundai Ioniq Hybrid pesa 1.477 kg.
En el campo de la tecnología, el Hyundai Ioniq Hybrid presenta los últimos desarrollos en apoyo a la conducción, como el mantenimiento de carril LKAS, el control de crucero inteligente SCC, el frenado de emergencia autónomo AEB y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos TPMS.
Desde 2015, Razão Automóvel forma parte del jurado del premio Essilor Car of the Year / Crystal Wheel Trophy.
La versión que Hyundai presenta a la competencia en el Trofeo Essilor Car of the Year / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, también ofrece un panel de instrumentación a color de 7 ”, control de clima automático de dos zonas, acceso y encendido sin llave, faros de xenón, Navegación con pantalla táctil de 8 ”, sistema de audio Infinity con 8 parlantes + subwoofer, sistema multimedia con tecnología Apple Car Play y Android Auto, y carga inalámbrica para smartphones.
El Hyundai Ioniq Hybrid Tech debuta en el mercado nacional con un precio de 33 000 €, con una garantía general de 5 años sin límite de kilómetros y de 8 años / 200 mil km para la batería.
Además del Essilor Car of the Year / Crystal Wheel Trophy, el Hyundai Ioniq Hybrid Tech también compite en la Clase Ecológica del Año, donde se enfrentará al Mitsubishi Outlander PHEV y al Volkswagen Passat Variant GTE.
Motor: Cuatro cilindros, 1580 cm3
Potencia: 105 caballos de fuerza / 5700 rpm
Motor eléctrico: Imán permanente síncrono
Potencia: 32 kW (43,5 caballos de fuerza)
Poder conjunto: 141 CV
Aceleración 0-100 km / h: 10,8 segundos
Velocidad maxima: 185 kilómetros por hora
Consumo medio: 3,9 l / 100 km
Emisiones de CO2: 92 g / km
Precio: 33 000 euros
Texto: Coche del año Essilor / Trofeo Crystal Wheel