El documento que resume los resultados financieros del último trimestre (julio a septiembre de 2020) de Mazda también revela una sorpresa: por primera vez pudimos ver (parte) de la nuevos motores de seis cilindros en línea anunciado en 2019.
El nuevo motor aparece en una reveladora imagen que ilustra una de las páginas de la presentación dedicada a “Inversiones para elevar el valor de marca (Tecnología / Productos). Sobre ese tema, aprendemos más sobre lo que sucederá en los próximos dos años en Mazda y más allá, desde la integración del Mazda Connect 2 a más modelos (CX-5, CX-8 y CX-9), hasta la actualización de la mecánica existente (no especificado) e i-Activsense (asistencia a la conducción).
Pero lo más interesante son las novedades en cuanto a los nuevos motores y arquitectura que veremos hasta 2022, entre los cuales, los nuevos motores de seis cilindros en línea como podéis ver a continuación:
que sigue
El documento muestra que habrá tres motores de seis cilindros en línea: dos de gasolina y uno diésel. El segundo motor de gasolina utilizará la tecnología Skyactiv-X que ya conocemos en uno de los motores de cuatro cilindros y 2,0 l que impulsan el Mazda3 y el CX-30.
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El nuevo Mazda de seis cilindros en línea también vendrá con una nueva arquitectura de tracción trasera (también permite la tracción en las cuatro ruedas) que, al parecer, servirá como el sucesor del Mazda6, así como un posible cupé, ambos anticipados por los conceptos Vision Coupe y RX Vision, e incluso el sucesor del CX-5.
La nueva arquitectura de tracción trasera tendrá más trenes motrices. Habrá motores de cuatro cilindros en línea colocados longitudinalmente (también visible en la imagen superior). Hasta ahora, solo el MX-5 contaba con esta configuración (motor de cuatro cilindros en posición longitudinal delantera y tracción trasera), que ahora se ampliará a la nueva arquitectura.
Cabe destacar también que los futuros modelos basados en esta nueva arquitectura se complementarán con un sistema híbrido suave de 48 V (el Mazda3 y CX-30 tienen 24 V) y también habrá espacio para un híbrido enchufable (el motor + transmisión en el centro de la imagen). Los esfuerzos de electrificación de Mazda hasta 2022 se complementarán aún más con el uso del motor Wankel como extensor de rango; se espera que alcance el MX-30 en 2022 y puede llegar a más modelos.
Mas noticias
Si la visión de los motores de seis cilindros en línea atrae toda la atención, las noticias para el futuro cercano de Mazda no se detienen en ellos. Veremos características como actualizaciones inalámbricas en Mazda y otras relacionadas con la conectividad, y para el período posterior a 2022, el constructor ya anunció que está trabajando en una nueva plataforma para sus sistemas eléctricos de próxima generación.
A pesar de que los resultados económicos del último trimestre han mostrado cifras adversas, consecuencia de la pandemia que atravesamos todos, con una pérdida de alrededor de 212 millones de euros, no vemos, en los próximos años, una ralentización del ritmo - novedades No parece que falte para el fabricante.
Como todo el mundo en la industria, Mazda también está optimizando y revisando procedimientos (a nivel de producción, por ejemplo) para hacer frente a las consecuencias del Covid-19 - uno de los objetivos de la revisión de sus planes que ha dado a conocer es reducir el punto de equilibrio, pero no hubo cambios en los montos dedicados a las inversiones que ya se habían decidido antes de Covid.