Si hay máquinas que deberían celebrarse, la Mazda RX-7 es sin duda uno de ellos. Era un coupé deportivo, la segunda generación, FC, también tenía un convertible, siempre con tracción trasera, como era de esperar de un verdadero automóvil deportivo, pero el RX-7 venía con argumentos únicos.
Me refiero, por supuesto, al hecho de que es el automóvil deportivo individual equipado con un motor de rotor en lugar de cilindros -un motor Wankel- que le ha otorgado, a lo largo de 24 años de producción y tres generaciones, un carácter inimitable para sus rivales.
SA22C / FB
Fue en 1978, hace 40 años, cuando se lanzó el primer Mazda RX-7. y, a pesar de los exiguos números de la primera generación, algo más de 100 caballos de fuerza, pero también livianos, algo más de 1000 kg, las ventajas de usar el Wankel compacto se hicieron evidentes.
El motor estaba ubicado detrás del eje delantero - técnicamente en una posición central delantera, permaneciendo así durante todas las generaciones - beneficiando el balance de masa entre los ejes (50/50); además de ser compacto, era liviano y suave de operar (sin vibraciones lo caracterizaba) y contribuía a un centro de gravedad bajo.
El RX-7, de esta primera generación, pronto comenzaría a destacar por su dinamismo y capacidad de rotar, mucha rotación.
La primera generación, SA22C / FB , permanecería en producción hasta 1985, con varias evoluciones que acentuaban su lado dinámico, como los discos en las cuatro ruedas, el diferencial autoblocante, e incluso un aumento de potencia de 100 a 136 CV.
Esto último cortesía de la sustitución del motor 12A (1,2 l de capacidad, sumando la capacidad de los dos rotores), por el 13B , el motor que, en adelante, sería el único en equipar el RX-7, habiendo conocido varias evoluciones y variantes a lo largo de los años.
FC
La segunda generación, FC , lleva siete años en producción (1985-1992), creciendo en dimensiones y peso, quizás el RX-7 con más espíritu GT. Si sus líneas y proporciones parecen familiares es porque se inspiraron en gran medida en los Porsche 924 y 944, que también pasaron por alto a sus rivales.
Incluso un poco más “suave”, la crítica fue unánime, siempre con grandes elogios por su dinámica y motor. Las prestaciones también se vieron beneficiadas, después de que el 13B recibiera una variante con turbo, elevando la potencia a 185 CV y luego a 200 CV.
También fue la única generación del RX-7 en conocer una versión convertible.
FD
Sería la tercera generación, FD , lanzado en 1992 y producido durante 10 años, el más sorprendente de todos, ya sea por su apariencia, motor y rendimiento o por su dinámica excepcional, todavía venerado hoy, sin olvidar, por supuesto, el impacto de Playstation y Gran Turismo en la notoriedad del modelo.
Para mantenerse al día con la escalada de potencia de sus rivales, el Mazda RX-7 de tercera generación ahora solo usa una nueva versión sobrealimentada del 13B, llamada 13B-REW.
La encarnación definitiva del 13B se destacó por elevar el poder a los "políticamente correctos" 280 CV Acordado entre los constructores japoneses gracias al uso de turbos secuenciales, una primicia en la industria, un sistema desarrollado en colaboración con Hitachi.
La subida de potencia, afortunadamente, no estuvo acompañada de un aumento de dimensiones (salvo ancho) o peso. El que sería el último de los RX-7 mantuvo sus dimensiones compactas (similar a un segmento C) y su peso contenido, que oscilaba entre los 1260 y los 1325 kg. Resultado, alto rendimiento a un nivel más serio, como lo demuestran los poco más de 5.0s para llegar a los 100 km / h.
Con rivales contemporáneos como el Toyota Supra más grande y poderoso (en Europa y EE. UU.), E incluso considerado una alternativa al Porsche 911, el Mazda RX-7 FD fue uno de los pináculos de los autos deportivos japoneses en los años 90 y demuestra cómo Aproveche todo el potencial de la opción Wankel para lograr un automóvil deportivo superior.
Difícilmente veremos a otro como él: el RX-8 que lo sucedió llegó con otros objetivos, sin lograr nunca el rendimiento o el enfoque del RX-7, a pesar de los muchos rumores sobre un eventual y ansiado regreso (algunos impulsados por el propia marca), con regulaciones de emisiones que dictan el fin de Wankel como propulsor pero no como generador.
Cars Evolution produjo un cortometraje donde podremos ver, y escuchar, la evolución del Mazda RX-7 a lo largo del tiempo (aunque principalmente enfocado al mercado norteamericano).