Tras el lanzamiento a finales del año pasado, se siguen entregando las primeras unidades del Ford GT, incluso el conocido Jay Leno ya ha recibido las suyas. Más que los 647 hp de potencia provenientes de un motor EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo, se necesita un conjunto de tecnologías para ofrecer a los conductores la emoción de un auto de carreras en la carretera.
El Ford GT utiliza más de 50 sensores diferentes para monitorear el desempeño y el comportamiento del automóvil, el entorno externo y el estilo de conducción del conductor. Estos sensores recogen información en tiempo real sobre la posición de los pedales, el volante, el alerón trasero e incluso los niveles de humedad y temperatura del aire, entre otros factores.
Os dados são gerados a uma taxa de 100 GB por hora e processados por mais de 25 sistemas de computação de bordo – ao todo são 10 milhões de linhas de código de software, mais do que um avião de combate Lockheed Martin F-35 Lightning II , por ejemplo. En total, los sistemas pueden analizar 300 MB de datos por segundo.
Dave Pericak, director global de Ford PerformanceAl monitorear constantemente la información entrante, las cargas del vehículo y el medio ambiente, y ajustar el perfil y las respuestas del automóvil en consecuencia, el Ford GT permanece tan receptivo y estable a 300 km / h como a 30 km / h.
Estos sistemas permiten ajustar continuamente el rendimiento del motor, el control electrónico de estabilidad, la amortiguación activa de la suspensión (derivada de F1) y la aerodinámica activa dentro de los parámetros de cada modo de conducción, para un rendimiento óptimo en cualquier escenario.
Rendimiento sin descuidar la comodidad
Otra de las soluciones diseñadas para ofrecer la mejor experiencia posible a los conductores de Ford GT es la posición fija del asiento. La base fija del asiento del conductor permitió a los ingenieros de Ford Performance diseñar una carrocería, en fibra de carbono, con el área frontal más pequeña posible, optimizando el rendimiento aerodinámico.
En lugar de mover el asiento hacia adelante y hacia atrás, como en un vehículo "normal", el conductor ajusta la posición de los pedales y el volante, con múltiples controles, para encontrar la posición de conducción perfecta.
El sistema de infoentretenimiento es el mismo que ya conocemos de otros modelos de la marca - Ford SYNC3 -, así como el climatizador automático.
Otra de las curiosidades del Ford GT son los portavasos retráctiles de aluminio, ocultos en el interior de la consola central, que distinguen al Ford GT de carretera del Ford GT de competición. También hay un compartimento de almacenamiento ubicado debajo del asiento del conductor, así como bolsillos detrás de los asientos.
Después de probarlo en Le Mans, el conductor Ken Block volvió a ponerse al volante del Ford GT, esta vez en la carretera. Mira el video a continuación: