A medio camino entre los exitosos SUV y las camionetas más discretas, encontramos las “camionetas con pantalones remangados”, un subsegmento una vez más poblado, pero en el que el Ford Focus Active SW está presente por primera vez.
Al igual que el Fiesta Active que probamos recientemente, el Focus Active SW se presenta como una alternativa dentro de la gama Ford para aquellos que necesitan más versatilidad pero, por alguna razón, no quieren optar por uno de los SUV, ya sea del norteamericano. marca (en este caso, por Kuga) u otra.
Pero, ¿podrá el Focus Active SW igualar al exitoso SUV? Para averiguarlo, lo ponemos a prueba con el motor diésel 1.5 EcoBlue de 120 CV.
Visualmente, ganas distinción
Al igual que su "hermano menor", el Focus Active SW no debe confundirse con el otro Focus SW. Ya sea por la mayor altura al suelo o por las protecciones de la carrocería, todo parece apelar más a la evasión.
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El resultado final fue, en mi opinión, bien logrado, y debo admitir que me gustan estas camionetas con un aspecto más robusto, siendo el Focus Active SW uno de los mejores ejemplos.
Por cierto, incluso si lo comparamos con algunas variantes del Ford Kuga, este Focus Active SW parece más apto para afrontar malos caminos, todo gracias a las protecciones plásticas de la carrocería que no dejan pasar desapercibido.
Espacio, la consigna interior
En comparación con el otro Focus SW, en el interior del Focus Active SW se ganan asientos específicos (cómodos y con buen apoyo lateral) y una posición de conducción (ligeramente) más elevada. Es decir, no vamos tan alto como en un SUV, pero acaba beneficiando, aunque sea ligeramente, la visibilidad al exterior.
Por lo demás, la calidad de construcción y los materiales están en buen plan (algo evidente cuando pasamos por “malos caminos”) y en relación a su diseño, el Focus Active SW es un gran ejemplo en línea con las propuestas más recientes de Ford. , no solo adoptando un aspecto muy similar al que se encuentra en el Kuga o incluso en el Fiesta, sino que también mantiene los comandos físicos donde importa tenerlos.
Y si bien es cierto que esta solución no transmite la misma modernidad del salpicadero, casi sin mandos, de, por ejemplo, el nuevo Golf, no es menos cierto que, en términos de ergonomía y usabilidad, representa un serio activo. a favor de la furgoneta Ford.
Completo y fácil de usar, el sistema de infoentretenimiento Focus Active SW solo carece de cierta lentitud, sin embargo ya ha sido solucionado en otros modelos de la marca norteamericana.
Finalmente, si hubo algo que se mantuvo sin cambios (y afortunadamente) dentro del Ford Focus Active SW, fueron las cuotas de habitabilidad. Espaciosa y cómoda, la furgoneta Ford es capaz de transportar cómodamente a cuatro adultos, invitándote a realizar largos viajes en familia o con amigos.
El maletero con los 608 litros es una referencia y se aleja de lo que ofrecen algunos SUV como el SEAT Ateca (510 litros) o el Hyundai Tucson (513 litros) - en este capítulo, el Kuga "rival" interno ofrece unos impresionantes 645 litros .
A la ciudad y a las montañas
Como ves fácilmente, sobre todo lo que ofrece esta versión del Focus SW es, además del nuevo look, un poco más de altura del suelo (30 mm en el eje delantero y 34 mm en el trasero) y un juego de muelles , diferentes amortiguadores y barras estabilizadoras. Pero, ¿sufrió la dinámica con esto?
El panel de instrumentos del Focus Active SW puede no ser el más personalizable del mercado, sin embargo, es fácil de leer, tiene un aspecto agradable y, sobre todo, no causa distracciones al conducir.
La mejor noticia que podemos darte es que no, a él no le molestó. El Ford Focus Active SW sigue siendo nítido, de buen comportamiento e incluso divertido en las curvas, lo que le pide que explore sus capacidades dinámicas y se distinga de la mayoría de los SUV del mercado en este capítulo (el centro de gravedad más bajo también ayuda).
A pesar de sus características familiares, sus capacidades dinámicas significaron que me encontré buscando el camino sinuoso a casa, solo para poder apreciar un poco más la combinación de chasis / suspensión / dirección.
Lo mejor es que cuando decidimos dejar el asfalto, la altura extra al suelo acaba por permitirnos realmente ir más lejos, sin perder nada ante los SUV. En estas circunstancias es seguro y predecible, pero sin renunciar a cierta cantidad de diversión, recordándonos que Ford tiene un pedigrí en el mundo de los rallies.
Modos de conducción para todos los gustos
Esta versión activa ofrece dos modos de conducción más: Resbaladizo y rieles - que se unen a los modos Eco / Normal / Sport ya disponibles en otros Focuses. Aunque no tienen el mismo efecto que un sistema de tracción total, lo cierto es que te permiten afrontar caminos de tierra con mayor facilidad, cambiando parámetros como el rendimiento del control de tracción y / o la estabilidad.
A los tres modos de conducción ya disponibles se unieron dos más para las rutas más difíciles.
En cuanto a los otros modos, al contrario de lo que suele ocurrir, existe una diferencia real entre ellos. El modo “Eco” hace que la respuesta del acelerador sea más pasiva y es ideal cuando se viaja a velocidad de crucero en una carretera; “Normal” representa un buen compromiso entre rendimiento y consumo.
Finalmente, el modo “Sport” no solo hace que la ya placentera conducción sea un poco más pesada, sino que también hace que la respuesta del acelerador sea más inmediata (y sin afectar demasiado el consumo de combustible).
En este caso, Diesel todavía tiene sentido.
A pesar de ser el blanco de alguna "persecución", hay coches en los que los motores Diesel siguen teniendo sentido y el Ford Focus Active SW, personalmente, lo considero uno de esos ejemplos, "emparejando" muy bien con el 1.5 EcoBlue de 120 CV.
Agradable de usar en los regímenes más diversos, este motor confiere al Focus Active SW un carácter de carretera que se adapta “como un guante”, habiendo demostrado también ser económico por naturaleza. Podemos obtener fácilmente un consumo de combustible de 5 a 5,5 l / 100 km sin preocupaciones y con tranquilidad es posible viajar alrededor de 4,5 l / 100 km; dime un SUV capaz de estos números.
En cuanto a la caja de cambios… bueno, la caja de cambios manual de seis velocidades es, como la del Fiesta Active, bastante agradable de usar. Con un trazo corto y un tacto mecánico, casi nos dan ganas de entablar relaciones "porque sí", simplemente para que podamos disfrutar de su tacto agradable.
¿Es el coche adecuado para mí?
Algo olvidadas - e incluso amenazadas - debido a la “inundación” de SUV, las camionetas de “pantalones remangados” no carecieron de argumentos en comparación con las SUV de tracción delantera.
Con un aspecto robusto y aventurero, el Ford Focus Active SW no se parece en nada a los SUV, superándolos en pie de igualdad con ellos en el capítulo de versatilidad y superándolos a la hora de afrontar una cadena de curvas o de transportar “este mundo y el otro".
Si está buscando una camioneta espaciosa y económica con un aspecto más aventurero que no solo esté “fuera de la vista”, el Focus Active SW debe ser una opción a considerar, ya que no solo es una buena alternativa dentro de la gama Focus. pero es una buena opción en comparación con los SUV, ya que combina las cualidades dinámicas del Focus con una mayor versatilidad.
Dicho esto, y para responder a la pregunta que pongo en el título de este texto, con propuestas como Focus Active SW no, un SUV no es necesario a menos que aporte el valor agregado de la tracción total o realmente necesite caminar en el "1er piso".