La noticia la adelanta el circunspecto Asia Times, que, citando fuentes no identificadas, advierte: Chung Mong-koo, el CEO del grupo Hyundai, ha estado siguiendo de cerca el valor de las acciones de FCA, con el objetivo de, en un momento favorable, , adquirir un número suficiente de acciones del grupo italoamericano que le permita convertirse en el principal accionista y asumir el control de la empresa.
También según las mismas fuentes, el gigante surcoreano está considerando avanzar tras la salida, en 2019, del todopoderoso Sergio Marchionne de los mandos de Fiat Chrysler Automobiles, aprovechando también una supuesta falta de predisposición por parte de la actual presidente y accionista principal, John Elkann, para liderar los destinos de la constructora.
Actualmente con solo una presencia residual en la región asiática, FCA podría incluso beneficiarse de la entrada del grupo Hyundai, no solo por la solidez financiera de los surcoreanos, sino también como resultado de las privilegiadas relaciones comerciales que existen entre EE. UU. y Corea del Sur.
Marchionne ya estaba a favor de la fusión ... pero no con Hyundai
Además, el propio Marchionne había expresado públicamente su interés en una fusión entre FCA y otro grupo automovilístico en el pasado, e incluso presionó para una posible asociación con General Motors. Esto, mientras mantiene algunos contactos exploratorios con PSA y con la Gran Muralla China, su socio en China.
En cuanto al interés de Hyundai, apareció, por primera vez, todavía en 2017, con la noticia aludiendo que el fabricante surcoreano incluso habrá expresado directamente el deseo de comprar capital en FCA. Contactos que Marchionne se comprometió, sin embargo, a negar, con el grupo asiático anunciando entonces que las conversaciones solo tenían como objetivo una posible asociación técnica, en el campo de la propulsión y las transmisiones de hidrógeno.
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El constructor más grande del mundo en perspectiva
Si se produce la fusión entre Hyundai y FCA, esto dará lugar, de forma inmediata, al grupo automovilístico más grande del mundo, con alrededor de 11,5 millones de automóviles entregados al año . ¿Pero sucederá? El 1 de junio, durante el "Capital Markets Day", donde se delineó la estrategia para los próximos cuatro años de algunas de las marcas del grupo, Marchionne, contrario a lo que había defendido anteriormente, manifestó que, actualmente, el plan no pasa por fusionarse con otro grupo, aunque sin cerrar la puerta a futuras alianzas.