El Peugeot 405 fue el primer modelo diseñado por el atelier italiano Pininfarina en ganar el Trofeo Coche del Año en Portugal.
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De las distintas versiones que ha visto, destacan las más deportivas, como el STI Le Mans y el Mi16, ambas a la altura de las mejores berlinas deportivas. Además de estos, faltaron incluso versiones con más de 400 CV de potencia destinadas al Dakar, como el Peugeot 405 T16 Rally Raid y el Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Con una aerodinámica refinada, el elegante sedán de líneas rectas fue uno de los aspectos más destacados del Salón del Automóvil de Frankfurt de 1987. La producción comenzó ese mismo año, en Francia e Inglaterra.
La plataforma era la misma que la del Citroën BX y tenía suficientes atributos para enfrentarse a competidores como el Renault 21, también ganador del coche del año en 1987, además del Alfa Romeo 75 y Volkswagen Passat.
Un año antes de ser el coche del año en Portugal, el Peugeot 405 fue votado como el coche del año en Europa.
La versión Mi16 contaba con un bloque de 1,9 litros con 16 válvulas y 160 CV de potencia, y además de alcanzar los 100 km / h en 8,9 segundos, alcanzaba una velocidad máxima de 220 km / h.
Aún más potente, en lo más alto de la cadena alimentaria de la marca león, estaba la versión T16 con un bloque turbo 2.0 y 200 CV. Tenía una función de overboost, donde la presión del turbo aumentó de 1,1 bar a 1,3 bar durante 45 segundos, lo que aumentó la potencia hasta un 10%.
Producido entre 1987 y 1997, en varias versiones, incluida una furgoneta y versiones con tracción en las cuatro ruedas, se vendieron más de 2,5 millones de unidades.
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Francia contra Alemania Parte 1.