Disponible en formatos familiar y hatchback y en cuatro niveles de equipamiento: Ambition, Style, Sportline y Laurin & Klement, el Skoda Superb iV , la variante híbrida enchufable del tope de gama checo, ya está en el mercado nacional.
El nuevo Superb iV destaca visualmente de sus hermanos con motor único de combustión por la presencia de las iniciales “iV” en la parte trasera y también por la presencia del enchufe para cargar la batería escondido detrás de la rejilla del radiador y, finalmente, por el parachoques. que cuenta con estructura de nido de abeja y tomas de aire específicas.
En el interior, además de la reducida capacidad del maletero para almacenar baterías (470 litros en el hatchback y 510 litros en la furgoneta, en lugar de los 625 ly los 670 l de la pura combustión), el Skoda Superb iV se distingue del Descanse por su presencia de menús específicos en el infoentretenimiento sobre el sistema híbrido.
Dos motores, uno de gasolina y otro eléctrico
Como bien sabes, los motores de animación del Skoda Superb iV no son uno, sino dos. Así, el 1.4 TSI de 156 CV se asocia a un motor eléctrico de 116 CV (85 kW). El resultado final son 218 CV de potencia máxima combinada y 400 Nm de par que se envían a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios DSG de seis velocidades.
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Todo ello permite que el Skoda Superb iV alcance de 0 a 100 km / h en 7,7 sy alcance una velocidad máxima de 224 km / h, mientras que publicita un consumo de 1,5 l / 100 km, un consumo eléctrico de 14 a 14,5 kWh / 100 km. y emisiones de CO2 entre 33 y 35 g / km.
¿Y la batería?
El motor eléctrico alimenta una batería de iones de litio de 13 kWh (10,4 kWh útiles) que permite una autonomía en modo 100% eléctrico de hasta 55 km (ciclo WLTP).
Interior del Skoda Superb iV.
En cuanto a la carga, utilizando una toma de corriente convencional, Skoda afirma que lleva una noche entera. En un Wallbox con una potencia de 3,6 kW, el tiempo de carga desciende a 3h30min.
En total, el Skoda Superb iV cuenta con tres modos de conducción: Sport, E e HYBRID. En el primero, se da prioridad a la entrega de energía; en el segundo, el Superb iV es alimentado exclusivamente por la batería (este es el modo que se selecciona automáticamente cada vez que se arranca el automóvil); en el tercero, la interacción entre los dos motores se gestiona de forma automática.
¿Cuanto cuesta?
Como era de esperar, el Superb iV hatchback considera que sus precios son más asequibles que los del familiar. Para que conozcas todos los precios de la variante híbrida enchufable del modelo checo te los dejamos aquí:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | 40 943 € |
| Estilo Suberb iV | 44.792 € |
| Suberb iV Sportline | 45.772 € |
| Suberb iV Laurin & Klement | 48 857 € |
| Magnífica ambición de iV Break | 42 059 € |
| Estilo Suberb iV Break | 45 599 € |
| Suberb iV Break Sportline | € 46 839 |
| Suberb iV BreaK Laurin & Klement | 49 472 € |