Es casi una tradición. Cualquiera que sea el modelo alemán que se lleve al banco de energía, por regla general, resulta que tiene caballos ocultos. Dicho esto, el canal de YouTube AutoTopNL tomó la nueva Competición BMW M3 (G80) al power bank para ver si cumple con la “tradición”.
Antes de pasar a los valores registrados en el power bank, recordemos los valores oficiales. Según BMW, el seis cilindros en línea biturbo de 3,0 l de capacidad que utiliza el M3 Competition entrega 510 CV y 650 Nm, cifras que le permiten cumplir de 0 a 100 km / h en 4s.
Después de la prueba, como era de esperar, el M3 Competition también entregó más potencia de la anunciada. En total, la potencia máxima registrada fue de 545 CV y el par subió hasta los 703 Nm, es decir, 35 CV y 53 Nm más que los valores oficiales. La potencia de las ruedas (incluidas las pérdidas de transmisión) se fijó en 466,5 CV.
![Gráfico de competición BMW M3](/userfiles/310/3299_1.webp)
mira los números
A pesar de ser impresionantes, los valores obtenidos en el power bank deben “leerse” con la debida cautela. Al fin y al cabo, estas pruebas no son una ciencia exacta y existen márgenes de error en el equipo de medida y variables que hay que tener en cuenta (el kilometraje, el combustible utilizado, etc).
Aún así, es impresionante confirmar que casi cada vez que los modelos BMW M visitan un banco de energía, los valores obtenidos son mucho más altos que los anunciados. Si recuerdas, además del M4 (G82) del que hablamos hace un tiempo, también vimos una copia del BMW M5 (F90) que cargaba más de 100 CV.
En cuanto a por qué las marcas son algo conservadoras en lo que respecta a los valores oficiales, se debe a la necesidad de cubrir cualquier discrepancia que pueda surgir: no hay dos motores realmente iguales. De esta forma, “apuntando hacia abajo” es posible garantizar que, como mínimo, se alcancen las cifras oficiales.
Curiosamente, a pesar de tener más potencia de la anunciada, la diferencia de valores medidos en este M3 Competition es considerablemente menor que la registrada en el M4 “normal” (G82), es decir, la potencia de 480 CV.