Pilas ya incluidas. Esto es lo que anuncia el packaging de muchos juguetes infantiles ... en este caso, aunque no sea un juguete, los micro smart EQ fortwo y forfour tienen baterías para poco más de 100 km , que para los autos que rara vez salen de la ciudad puede ser suficiente para una semana de viaje a casa, trabajo y casa.
2019 fue el año en el que se vendieron más smart en Portugal. Solo el 10% de las 4071 unidades comercializadas eran eléctricas, lo que bien puede significar que 2020 será un año difícil para la marca de microcoches del Grupo Mercedes-Benz en Portugal, ya que ahora no hay versiones con motor de combustión.
Todo funciona con pilas y con el escalón de acceso a la gama dando un valiente salto de casi 10000 euros , esto se debe a que la versión más económica del nuevo smart EQ se sitúa en casi 23 000 euros.
Este es, de hecho, un año de transición importante para smart a nivel mundial, ya que el acuerdo de asociación con Renault ha finalizado y entra en vigor la nueva empresa conjunta con Geely's Chinese, donde se concentrará la nueva compañía. La producción en Hambach, Francia, debería comenzar a reducirse gradualmente durante estos dos o tres últimos años de estos modelos que ahora han sido retocados (vamos).
El primer Smart-Geely aparecerá en 2022 y debería construirse sobre la base de un automóvil de la marca china que tiene un importante conocimiento en este sector, ya que este es el mercado más grande del mundo para automóviles eléctricos, es donde se encuentra la mayor parte del mercado. se vende. que en el resto del mundo juntos y esto a pesar de una caída de la demanda en los últimos meses, motivada por una reducción en la política de incentivos decretada por el gobierno de Beijing…
Aspecto exterior más moderno ...
De las tres carrocerías de la gama, la que más se vende en Portugal es la original, con dos plazas (46,5% del mix en 2019), seguida de cerca por la versión estirada con cuatro plazas (44%) y el 9,5% restante Para el cabrio, así que en esta primera ocasión al volante del smart retocado la opción recayó en el coupé.
Y lo primero que hay que decir sobre el renovado smart EQ fortwo es que las novedades se pueden ver a nivel visual, con un frontal que incorpora nuevos capó, faros, parrilla, paragolpes y donde el logo de la marca desapareció y nació la palabra smart. . Es importante destacar que, por primera vez, las rejillas están pintadas del mismo color que la carrocería y los fortwo y forfour tienen diferentes "caras".
Suscríbete a nuestro boletín
Detrás las diferencias son menos obvias, pero hay faros rediseñados (también con tecnología LED como el delantero) y un paragolpes trasero con difusor aerodinámico “aires”.
... interior casi sin cambios
En su interior encontramos algunos revestimientos nuevos y la principal novedad es incluso el aumento de la pantalla central de info-entretenimiento (pasó de 7 ″ a 8 ″ y tiene una función especialmente indicada para trabajar en sociedad con smartphones).
Hay más contenido y funciones de conectividad en asociación con la aplicación My smart: ahora es posible abrir o cerrar el automóvil mientras está lejos de él, acceder a los servicios de recarga, estacionamiento o navegación.
Tenga en cuenta también un nuevo compartimento más grande delante del freno de mano (con palanca manual ... todavía ...) para colocar objetos pequeños como un teléfono inteligente, que tiene una persiana para abrir y cerrar, pero que se puede utilizar como portavasos. / latas.
Entre los asientos también hay un apoyabrazos que es mejor dejar en posición horizontal, porque al levantarlo, el codo comienza a chocar con el elemento vertical constantemente.
espacio, algo limitado
Todos los plásticos del interior son duros y la columna de dirección solo se ajusta en altura, no en profundidad, pero estas son características normales en los modelos del segmento A en el mercado; lo que es inusual es el precio, por supuesto ...
Aquí, en el smart EQ fortwo, solo tenemos dos asientos, por supuesto. En el forfour hay dos en la parte trasera, pero es bueno que los ocupantes midan menos de 1,70 m de altura, de lo contrario tendrán las rodillas presionadas contra la parte trasera de los asientos delanteros o el piso superior.
Dinámica con los mismos pros y contras
La evaluación dinámica es similar a la de los fortwos eléctricos que ya se vendieron. Lo más divertido de todo es dar un giro completo sobre el propio eje, que se puede realizar en un diámetro de giro de menos de nueve metros, lo que, traducido por niños, significa que se puede invertir el sentido de la marcha sin maniobrar en una carretera. de dos bandas simples, una para cada lado.
De hecho, lleva un tiempo acostumbrarse porque la sensación que da es que la rueda interior trasera está parada y las otras intentan dar la vuelta, lo que no es exactamente cierto. Pero sin ningún otro automóvil en el mercado puede hacer esto: solo 2,7 m de largo, por un lado, y el hecho de que el motor eléctrico está colocado en el eje trasero, lo que deja las ruedas delanteras libres para girar mucho más.
Tampoco hay cambios en el sistema de propulsión eléctrica: 82 CV alimentado por una batería de iones de litio de 17,6 kWh, con autonomía con una carga completa de 133 km . Para quienes sabían que la generación anterior alcanzaba los 159 km de autonomía, puede parecer confuso, pero la diferencia en el valor homologado nada tiene que ver con la entrada en vigor del nuevo ciclo de certificación más riguroso (WLTP) respecto al anterior. uno válido (NEDC).
Durante los kilómetros que recorrimos en el centro de Valencia volví a estar muy satisfecho con la rápida respuesta del smart fortwo EQ. Dispara en cada semáforo en verde, incluso dejando atrás algunos deportivos que, ofendidos, casi siempre responden al final de los primeros 50 m de carretera, tras el sprint de 0 a 60 km / h en 4.8s del pequeño fortwo ha Dejé todo y a todos atrás.
Depois agrada ainda a suavidade do rolamento de uma suspensão que continua a ser tendencialmente seca, mas que já não “informa” os condutores sempre que passa por cima de qualquer pequeno inseto… E, sim, a propulsão elétrica ajuda a compor este quadro de tranquilidade a bordo.
Algo "desperdiciado"
Un aspecto negativo es el consumo, ya que superamos fácilmente los 17 kWh incluso sin salir de la jungla urbana, por lo que no es fácil ir más allá de los 100 km de autonomía “real”. Siempre podemos intentar componer el ramo pulsando el botón Eco para aumentar la capacidad de frenado regenerativo, lo que hace que el coche sea más lento para responder y limita la velocidad máxima, además de reducir el flujo de aire del climatizador.
Sin embargo, si el conductor pisa a fondo el acelerador, se da la orden de pasar por encima del ajuste Eco y se vuelve a activar todo el rendimiento disponible, para evitar cualquier vergüenza en un adelantamiento más “urgente”.
Además de este nivel más fuerte de frenado regenerativo, hay otros cinco niveles, pero estos son determinados en última instancia por el propio automóvil, en función de la información recopilada por un radar frontal que luego establece las distancias al vehículo precedente.
¿Y fuera del tejido urbano?
Si te estás preguntando si es posible caminar con el smart EQ fortwo en carreteras nacionales fuera del perímetro urbano… bueno… pruébalo, pero recuerda que en este contexto los 100 km van mucho más rápido y, por otro lado, si abundan las curvas, hay mucha falta de agarre notable en el eje delantero, lo que activa fácilmente el control de estabilidad cada dos por tres, especialmente en asfaltos menos que perfectos.Es mejor olvidarse de las autopistas, porque con 130 km / h de velocidad máxima ni siquiera puedes salir tranquilamente del carril derecho ...
Batería pequeña, carga más rápida
La ventaja de ser el eléctrico con una de las baterías más pequeñas del mercado es que los tiempos de carga son naturalmente más cortos.
Seis horas en una toma de corriente doméstica (pon el teléfono cargando, la carga inteligente y ambos están vibrando de potencia cuando te despiertas, igual que el dueño) o 3,5 horas con un wallbox, esto con el cargador de a bordo de 4,6 kW, que equipa el modelo de serie.
Pagando extra por el cargador de a bordo de 22 kW, la misma operación se puede completar en 40 minutos, para pasar del 10 al 80% de la carga total y con un sistema de carga trifásico. La batería tiene una garantía de fábrica de ocho años o 100.000 km.
Los faros también pueden ser LED