Fue lanzado en 2011 y a pesar de haber recibido una variante eléctrica tan recientemente como el año pasado, el Skoda Citigo parece tener los días contados, definitivamente.
Esto es lo que podemos concluir de las mordaces declaraciones realizadas por Alain Favey, director de ventas y marketing de Skoda, a la publicación británica Autocar:
“Citigo ha desaparecido, en lo que respecta a Europa, está agotado. No habrá reemplazo para el Citigo y no tenemos ninguna intención de tener un automóvil de este tamaño en el futuro ”.
Una decisión aparentemente abrupta, sobre todo porque el Skoda Citigo iV, la versión eléctrica del urbano checo, ha conocido el éxito en los mercados europeos donde los incentivos han sido más generosos este año, concretamente en Reino Unido y Alemania, con las asignaciones previstas hasta agotado prematuramente.
En Portugal, el Skoda más pequeño ya no se vendió, pero permaneció en la gama checa en varios mercados europeos.
¿El fin del trío de habitantes de la ciudad del Grupo Volkswagen?
La confirmación del fin del Skoda Citigo, tanto eléctrico como de combustión, refuerza los rumores de que el fin también parece estar cerca para Volkswagen up! y SEAT Mii, los restantes miembros del trío de urbanitas del grupo alemán. Al menos cuando nos referimos a sus versiones eléctricas, que tienen una gran demanda, debido a los generosos incentivos existentes, debido a la pandemia.
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Volkswagen, por ejemplo, dejó de aceptar pedidos de su modelo eléctrico más pequeño, el e-up !, según la publicación española Diariomotor.
El congelamiento de pedidos e incluso la retirada de algunos mercados está permitiendo un mejor control de las listas de espera, pero ¿por qué no aumentar la producción para atender la demanda? ¡El gigante alemán no muestra ningún deseo de aumentar la producción del e-up! o Mii Electric, que es intrigante.
No parece tener sentido, hasta que ponemos en la ecuación los altos costos de fabricación de las versiones de estos cityrs eléctricos. Te recordamos que el trío de tranvías del Grupo Volkswagen se encuentran entre los más accesibles del mercado y ya garantizan una respetable autonomía de 260 km.
Porém, de acordo com a Diariomotor, a razão para o seu preço mais acessível deve-se a estarem a ser vendidos abaixo do seu custo real de produção, uma das formas que o Grupo Volkswagen encontrou de ir de encontro às metas de CO2 impostas pela Unión Europea. Una medida que, como se puede adivinar, no es sostenible a largo plazo.
Este congelamiento de pedidos o incluso el eventual final de sus carreras para los urbanitas eléctricos también podría estar justificado para concentrar las ventas de modelos cero emisiones del grupo alemán en nuevos modelos MEB que están empezando a llegar o llegarán pronto a los concesionarios.
Volkswagen ID.3 e ID.4, Skoda Enyaq, CUPRA el-Born y Audi Q4 son más grandes, más caros y sobre todo serán rentables. Por tanto, es interesante que estos sean los coches eléctricos que compran tus clientes.
¿Ciudadanos eléctricos y más asequibles del Grupo Volkswagen? Probablemente solo en 2025, con el desarrollo de una versión más asequible del MEB, que permitirá vehículos compactos 100% eléctricos con precios por debajo de los 20.000 euros; siga el enlace a continuación: