En la generación anterior del BMW Serie 1 de tracción trasera, había espacio para colocar longitudinalmente un seis cilindros en línea, que alcanzaba los 340 CV, lo que daba al entonces M140i el "pulmón" para perseguir a sus eternos rivales Affalterbach (Mercedes-AMG A 45 S) e Ingolstadt (Audi RS 3).
El BMW Serie 1 (F40) en la generación actual tiene una arquitectura todo adelante - tracción delantera (que permite la tracción en las cuatro ruedas) y motor transversal - que simplemente no tiene espacio en el compartimiento del motor para colocar un Línea seis (sea en cualquier caso), estando las opciones mecánicas limitadas al turbo de dos litros y cuatro cilindros (B48) de 306 CV que tenemos en el BMW M135i.
Es un serio rival del correspondiente Mercedes-AMG A 35 y Audi S3 -y también del Volkswagen Golf R cuyo rendimiento ha impresionado- pero deja un vacío en el nivel superior, donde viven los mega hatch A 45 S y RS 3. .
Es discutible si existe o no la necesidad de un hot hatch con potencias de 400 hp o más, lo que no es común son las "Power Wars" (las "históricas" Power Wars) entre el trío premium alemán que consigue algo "muslo" por falta de asistencia de uno de sus grupos de interés.
AMG ha demostrado que es posible tener un supermotor de cuatro cilindros capaz de generar potencias específicas superiores a 200 CV / ly seguir cumpliendo con todas las normativas sobre emisiones, mientras que Audi añade un cilindro más y 500 cm3 para igualar - generando, en el proceso , una unidad de conducción carismática, o incluso superando a su rival, si se confirman los 450 CV estimados para el próximo RS 3.
¿Y ahora, BMW M?
Ahora, a través del canal Automotive Mike, nos llegan imágenes de un Serie 1 camuflado y “de artillería” en pruebas, que finalmente podría ser la respuesta del BMW M a sus eternos rivales. El ruido del motor sugiere que todavía es un cuatro cilindros, pero queda por ver cuánta más "potencia de fuego" tiene.
Solo hay rumores por el momento. Si para afrontar debidamente a sus rivales, este supuesto M140i debería tener un valor de potencia de al menos 400 CV, lo cierto es que se han declarado valores de hasta "sólo" 350 CV, haciéndonos creer que este prototipo visto en el "verde" infierno ”podría no ser un M140i, como muchos desearían, sino una evolución del actual M135i.
En el pasado, otros rumores decían que el BMW M podría emparejar el B48 del M135i con un motor eléctrico para alcanzar los números necesarios para "atrapar" el A 45 S. No parece ser el caso con este prototipo de prueba.
También puede ser que BMW no esté interesado en perseguir mega hatchbacks rivales, ofreciendo, como alternativa, un M2 Coupé , cuya nueva generación mantendrá el seis cilindros en línea, tracción trasera y seguirá ofreciendo una caja de cambios manual.