En una industria cada vez más ... "industrializada", es bueno saber que todavía queda algo de romanticismo. De este romanticismo, pasión por el todoterreno y el "bricolaje casero" nació este Mercedes-Benz Clase E Todo Terreno 4 × 4². Entonces todo se complicó, pero aquí vamos ...
Como escribimos aquí hace unos meses, la idea inicial surgió de la imaginación de Jürgen Eberle, uno de los ingenieros responsables del desarrollo de la nueva familia Clase E. Su idea inicial fue transformar un Mercedes-Benz E400 All-Terrain en una máquina con habilidades reales en todo el terreno, capaz de enfrentarse a una Clase G. Todo sin el conocimiento de Mercedes-Benz.
¿Por qué este proyecto? Jürgen Eberle reveló a la publicación australiana Motoring que ya lo ha liderado, “estaba aburrido de su jeep y que todavía queda un largo camino por recorrer antes de que el nuevo Clase G llegue al mercado”. Así que durante seis meses, pasó horas y horas de sus fines de semana rascándose la cabeza y encontrando la manera de llevar este proyecto a un «buen puerto».
El comienzo del «dolor de cabeza»
Lo que comenzó como un proyecto poco ambicioso se convirtió rápidamente en una pesadilla conceptual. La idea original era relativamente sencilla: añadir algunas protecciones a la carrocería y reprogramar el software de suspensión neumática para subir otros 40 mm.
El problema vino después. No quedó satisfecho con el resultado obtenido. Fue entonces cuando se acordó de cambiar los ejes originales de la Clase E All-Terrain por los ejes de pórtico del Mercedes-Benz G500 4 × 4².
¿Qué son los ejes de pórtico?
Los ejes de pórtico son, en la práctica, engranajes situados cerca del cubo de la rueda, que permiten aumentar la distancia libre al suelo. El eje de la rueda ya no coincide con el centro del eje y el resultado es una distancia al suelo mucho mayor sin comprometer la altura de la carrocería.
El problema es que esta solución es simple en teoría pero compleja en la práctica, digamos que es equivalente a intentar criar un Chihuahua con una Serra da Estrela. Después de algunas noches de insomnio, Jürgen Eberle decidió pedir ayuda y financiación a sus compañeros de Mercedes-Benz. Su proyecto, una vez personal, ha llegado a ser apreciado dentro de la marca.
Con la ayuda de sus colegas, Jürgen Eberle finalmente desarrolló el primer esquema de suspensión multienlace de eje pórtico del mundo. Nada mal para un proyecto nacido en un garaje… Sin embargo, la Clase E 4 × 4² Todo Terreno todavía tiene algunos huecos: no tiene marchas ni bloqueo de diferencial. ¡Pero tiene una presencia inquebrantable!
Es hora de pasar a la producción
El impacto del Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4 × 4² no ha disminuido a lo largo de los meses. Nuevos rumores refuerzan la posibilidad de que el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain 4 × 4² entre en producción, en una edición limitada, sin una fecha de venta programada todavía. Si se produce, este modelo se unirá a los conocidos G 500 4 × 4², G63 6X6² y G 650 Landaulet.
