El propósito de Mercedes-Benz GLS dentro de la gama de la marca Stuttgart es fácil de entender. Básicamente, esto tiene que ver entre los SUV lo que ha hecho el Clase S a lo largo de sus varias generaciones en su segmento: ser la referencia.
Como oponentes en la disputa por este "título", el GLS encuentra nombres como el Audi Q7, el BMW X7 o el "eterno" Range Rover, esquivando "pesos pesados" como el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan que "juegan" en el campeonato Mercedes-Maybach GLS 600 que también hemos probado.
Pero, ¿tiene el modelo alemán argumentos para justificar las elevadas ambiciones? ¿O todavía tiene algunas cosas que "aprender" con la Clase S cuando se trata de establecer estándares de calidad e innovación? Para averiguarlo, lo ponemos a prueba en su única versión con motor Diesel disponible en Portugal: el 400 d.
Imponente, como se esperaba
Si hay algo que esperas de un SUV de lujo, es que cuando pasa, llama la atención (muchas) cabezas. Pues bien, después de unos días al volante del GLS 400 d puedo confirmar con un alto grado de certeza que el modelo alemán tiene mucho éxito en esta “misión”.
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Es cierto que la inspiración GLB en el más grande de los SUV Mercedes-Benz terminó haciendo que el GLS pareciera un poco menos exclusivo. Sin embargo, sus enormes dimensiones (5,20 m de largo, 1,95 m de ancho y 1,82 m de alto) rápidamente disipan cualquier confusión que pudiera crearse en la mente de un observador menos atento.
Hablando de sus dimensiones, debo señalar que el SUV alemán es impresionantemente fácil de conducir, incluso en espacios reducidos. Con múltiples cámaras y sensores que nos permiten una vista de 360º, el Mercedes-Benz GLS resultó ser más fácil de sacar del patio de mi casa que los modelos considerablemente más pequeños.
Prueba de calidad de ... todo
Si en su capacidad de captar la atención el Mercedes-Benz GLS está “homologado”, lo mismo se puede decir en términos de calidad. Como era de esperar, no encontramos materiales menos nobles a bordo del SUV alemán y la fuerza es tal que acabamos caminando por calles empedradas sin darnos cuenta de que lo son.Encuentra tu próximo coche:
Con un habitáculo donde las dos pantallas de 12,3 ”(una para el cuadro de instrumentos y la otra para el sistema de infoentretenimiento) son los“ protagonistas principales ”, no puedo dejar de elogiar el hecho de que la marca alemana no se haya olvidado de dejar unos mandos táctiles y teclas de acceso rápido, particularmente para el sistema HVAC.
El interior del GLS refleja dos cosas: sus enormes dimensiones y la experiencia que tiene la marca alemana en producir cabinas con una notable solidez.
Sin embargo, con 3,14 m de distancia entre ejes, es la habitabilidad la que merece más atención. El espacio en la segunda fila de asientos es tal que a veces terminamos arrepintiéndonos de no tener… conductor. En serio. E incluso con las tres filas en su lugar, la capacidad del equipaje asciende a 355 litros. Si abatimos los dos últimos asientos, ahora tenemos unos enormes 890 litros.
Los asientos delanteros son eléctricos, refrigerados, calefaccionados y ofrecen… masajes.
Un todoterreno para todas las ocasiones
Al volante del Mercedes-Benz GLS 400, la sensación que nos “asalta” es de invulnerabilidad. El SUV alemán es tan grande, cómodo y hace tan buen trabajo al "aislarnos" del mundo exterior que, ya sea al llegar a las rotondas o cuando nos topamos con una "baldosa del carril central", la verdad es que muchas veces sentimos que se nos da "prioridad de paso".
Evidentemente, las dimensiones que hacen del Mercedes-Benz GLS un “coloso de la carretera” lo hacen menos ágil a la hora de las curvas. Pero no creas que el modelo alemán solo sabe “caminar recto”. Éste tiene un “arma secreta”: la suspensión Airmatic, que no solo te permite ajustar la dureza de la amortiguación sino también “jugar” con la altura al suelo.
El sistema de masaje en los asientos delanteros es uno de los mejores que he tenido la oportunidad de probar y ayuda a que los viajes largos sean cortos.
En el modo "Sport", hace todo lo posible para "pegar" el Mercedes-Benz GLS a la carretera y se vuelve lo más firme posible, todo para resistir tanto como sea posible las leyes ... de la física. Lo cierto es que incluso consigue hacerlo de forma muy satisfactoria, ayudándonos a dar un ritmo en curva muy superior al que cabría esperar en un coloso de 2,5 toneladas.
Es cierto que no es tan inmersivo como el BMW X7, sin embargo, cuando salimos de las curvas y entramos en las rectas, el nivel de comodidad y aislamiento a bordo es tal que tenemos ganas de viajar al “infinito y más allá”. Hablando de ese “más allá”, si llegar implica salirse de la carretera, sepamos que la “suspensión mágica” también tiene algunos trucos para estas situaciones.
Con solo tocar un botón, el Mercedes-Benz GLS se eleva y se vuelve (incluso) más ruidoso. Y gracias al modo “Offroad”, el SUV alemán está a la altura de las volutas de su “hermano mayor”, la Clase G. Es cierto que las ruedas de 23 ”y el Pirelli P-Zero están lejos de ser la opción ideal para los caminos de los malos, pero el sistema 4MATIC y las muchas cámaras facilitan el cruce de caminos que parecen ... imposibles.
Hablando de imposibles, si pensaba que no era posible conciliar un apetito mesurado con un SUV de 2,5 toneladas y 330 CV, piénselo de nuevo. Está claro que cuando aprovechamos toda la potencia y fuerza (700 Nm de par) el consumo sube, alcanzando valores como los 17 l / 100 km. Sin embargo, en una conducción más relajada, el GLS 400 d promedió entre 8 y 8,5 l / 100 km.
Para eso, sólo “pide” que le lleven a hacer lo que más disfruta: “devorar” kilómetros a velocidad estabilizada. Después de todo, es en este contexto donde más brillan las cualidades del SUV alemán, con especial énfasis en el confort y la estabilidad.
Subir…
En cuanto al motor, un Diesel de seis cilindros en línea con 3,0 l, 330 CV y 700 Nm, lo que mejor hace es darnos las razones por las que algún día llegaremos a extrañar los motores originalmente creados por Mr Rudolf Diesel.
En serio, por bonitos que sean los motores de gasolina y balísticos de los eléctricos, este Diesel se ajusta al GLS como un guante, lo que nos permite imprimir ritmos altos sin tener que llevar una cisterna detrás de nosotros. De hecho, su eficiencia asociada al depósito de 90 litros nos permite disfrutar de una autonomía que ¡puede superar los 1000 km!
¿Es el auto adecuado para ti?
La calidad general está al nivel de lo mejor que hace Mercedes-Benz (y por tanto, a un nivel muy alto dentro de la industria), la habitabilidad es un referente, la oferta tecnológica es impresionante y el motor te permite recorrer largas distancias sin tener para hacer paradas frecuentes para recargar mientras te permite imprimir buenos ritmos.
Con un precio base de alrededor de 125.000 euros, el Mercedes-Benz GLS 400 d obviamente no es un modelo destinado a las masas. Pero para aquellos que pueden comprar un modelo como el SUV alemán, la verdad es que no hay nada mejor que este.