En 2017, el acuerdo establecido entre Daimler y Bosch fue desarrollar hardware y software para vehículos autónomos, con el objetivo final de poner en circulación taxis robot en un entorno urbano a principios de esta década.
La asociación entre las dos empresas, cuyo proyecto se denominó Atenea (la diosa griega de la sabiduría, la civilización, las artes, la justicia y la habilidad), ahora está llegando a su fin sin resultados prácticos, según el periódico alemán Süddeutsche Zeitung, Tanto Daimler como Bosch. ahora perseguirá por separado el desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos.
Es una noticia sorprendente, cuando vemos que se anuncian varias alianzas para el desarrollo de vehículos autónomos (nivel 4 y 5) y también para la puesta en servicio de taxis robot, creando nuevas unidades de negocio asociadas a la movilidad.
El Grupo Volkswagen, a través de su subsidiaria Volkswagen Vehículos Comerciales y en asociación con Argo, anunció su intención de poner en circulación los primeros taxis robot en la ciudad de Munich, Alemania, en 2025. Tesla también había anunciado que tendría taxis robot para circular. … En 2020 - los plazos establecidos por Elon Musk demostrando, una vez más, optimistas.
Empresas como Waymo y Cruise ya tienen varios prototipos de prueba en circulación en algunas ciudades norteamericanas, aunque, por ahora, tienen un conductor humano presente en esta fase de prueba. Mientras tanto, en China, Baidu ya ha iniciado su primer servicio de taxi robot.
"El desafío es mayor de lo que muchos hubieran pensado"
Las razones detrás de la decisión de Daimler y Bosch siguen siendo injustificadas, pero según fuentes internas, la cooperación entre los dos "terminó" durante algún tiempo. Ya habíamos visto la reubicación de varios empleados en otros grupos de trabajo o tareas, fuera del alcance de la asociación.
Harald Kröger, director gerente de Bosch, en declaraciones al periódico alemán dice que para ellos "es solo una transición a la siguiente fase", y agrega que "seguirán acelerando profundamente en comparación con la conducción altamente automatizada".
Sin embargo, quizás dando pistas sobre por qué terminó esta asociación, Kröger admite que el desafío de desarrollar taxis robot para manejar el tráfico en la ciudad es “mayor de lo que muchos hubieran pensado”.
Ve que las funciones de conducción autónoma entrarán en producción en serie por primera vez en otras áreas, por ejemplo, en la logística o en los aparcamientos, donde los coches pueden, por sí mismos, buscar un lugar y aparcar por sí mismos; curiosamente, un proyecto piloto debería entrar en funcionamiento este año. en el aeropuerto de Stuttgart, en una asociación paralela entre Bosch y… Daimler.
Por el lado de Daimler, ya es la segunda asociación relacionada con la conducción autónoma que no llega a buen puerto. La empresa alemana ya había firmado un acuerdo con su archirrival BMW para el desarrollo de algoritmos relacionados con la conducción autónoma, pero en el nivel 3 y fuera de la red urbana y no en el nivel 4 y 5 como con Bosch. Pero esta asociación también terminó en 2020.