No es un SUV, pero tampoco es una camioneta convencional. Es un Volvo V90 Cross Country, el modelo que inauguró el subsegmento de las furgonetas premium aventureras.
Antes de empezar a escribir sobre el nuevo Volvo V90 Cross Country, te invito a realizar un breve viaje por la historia del concepto Cross Country.Fue en 1997 cuando Volvo presentó el V70 Cross Country, la primera furgoneta ejecutiva con capacidades todoterreno, el equivalente a combinar un esmoquin con botas de montaña ... ¡y funciona! Hoy, este cruce de conceptos no sorprende a nadie, pero hace 20 años representaba una verdadera “roca en el estanque”. El V70 Cross Country conservó todas las cualidades reconocidas por las furgonetas suecas, pero añadió tracción total, protecciones en toda la carrocería y un aspecto más aventurero. El éxito fue tan grande que actualmente casi todas las marcas premium replican la fórmula Cross Country inaugurada por Volvo.
Dos décadas después, el Volvo V90 Cross Country llega al mercado nacional, el heredero de este legado de comodidad y seguridad salpicado de barro.
Un lanzamiento que es de especial importancia en Portugal porque el concepto de Cross Country es una verdadera historia de éxito en tierras portuguesas. El porcentaje de ventas de versiones de Cross Country en Portugal es mayor que en la mayoría de los mercados europeos.
sentimiento de poder
Es casi inevitable no sentir ningún descuido por la mayor parte del aparcamiento cuando estamos al volante de una furgoneta de este tamaño. Son casi dos toneladas de coche (1.966 kg en orden de marcha) repartidas en 4,93 metros de longitud. Es mucho coche.
Dimensiones que no parecen pesar en el motor D5 de Volvo. Este motor, que pertenece a la familia de motores más reciente del fabricante sueco, se presenta en esta versión con 235 CV de potencia y 485 Nm de par máximo (disponible a partir de 1.750 rpm). La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios Geartronic de 8 velocidades.
La aceleración de 0 a 100 km / h se logra en solo 7,5 segundos y la subida de velocidad solo termina cuando el puntero marca 230 km / h. Te dije que las dos toneladas no te pesaban ...
La facilidad con la que alcanzamos velocidades de crucero por encima de los límites legales requiere una atención adicional al velocímetro, especialmente en la carretera; vale la pena la inestimable ayuda de la pantalla de visualización frontal que proyecta la velocidad en nuestro campo de visión. En la imagen:
comodidad absoluta
Buen trabajo Volvo. Al igual que los otros modelos de la Serie 90, este Volvo V90 Cross Country también es una cinta de correr. La plataforma SPA - Arquitectura de producto escalable - y las suspensiones (triángulos superpuestos en la parte delantera y multienlace en la parte trasera) manejan las 2 toneladas de manera impresionante.
A pesar de la altura superior al suelo de esta versión de Cross Country, el comportamiento dinámico no se vio comprometido. Es un Volvo.
Por supuesto, no es la opción ideal para quienes quieren atacar una carretera de forma “apresurada” (existen otros modelos y otras versiones para eso), pero es la elección correcta para aquellos que piensan que el viaje no termina cuando termina el asfalto. Siempre que no abuse de los ángulos en todoterreno (el V90 tiene una placa protectora en la parte delantera para proteger el motor), el sistema de tracción total no defrauda en ninguna situación, ni siquiera al cruzar los ejes. .
En descensos más pronunciados siempre podemos contar con el sistema HDC (Hill Descent Control), que controla la velocidad cuesta abajo. Casi apuesto a que nadie lo usará, pero si es necesario, está ahí.
Abandonando la tierra (o la nieve) y volviendo a las carreteras nacionales, el Volvo V90 Cross Country transforma lo "lejos" en "cerca", gracias a la velocidad con la que despacha kilómetros y la comodidad con la que nos transporta, gracias a la excelente ergonomía de los asientos y excelente posición de conducción: lo mejor en la industria automotriz.
Los sistemas de apoyo a la conducción, como Pilot Assist y Adaptive Cruise Control, contribuyen en gran medida a esta comodidad y serenidad al volante. Dos sistemas que trabajan juntos para simplificar (inmensamente) la conducción cuando tiene ganas de hacer cualquier cosa menos ... conducir.
El Volvo V90 Cross Country acelera, frena y nos mantiene en el carril de una manera semiautónoma, solo requiriendo nuestras manos en el volante, funcionando de manera especialmente eficiente en la carretera.
Damas y caballeros, Bowers & Wilkins.
Vale la pena dedicar algunas líneas más sobre las sensaciones a bordo del Volvo V90. Sensaciones que no acaban con las que nos llegan a través del volante ...
Olvídate del mundo exterior, elige tu banda favorita y enciende el sistema de sonido desarrollado por Bowers & Wilkins. ¡Simplemente magnífico! Entre los distintos modos disponibles se encuentra uno que recrea la acústica de la sala de conciertos de Gotemburgo. El sistema Sensus de Volvo (que se muestra a continuación) es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y aplicaciones como Spotify.
No sé cómo suena la sala de conciertos de Gotemburgo, pero si es como el Volvo V90, ¡sí señor! Un deleite para los audiófilos más exigentes. Seleccione la ciudad de Gotemburgo en el sistema GPS, encienda el control de crucero y tenga un buen viaje ...
Podría dedicar unas palabras más al minimalismo sueco, el refinamiento y la cuidadosa selección de materiales para el interior de este V90, pero eso sería “lluvia sobre mojado”. Estamos hablando de una furgoneta ejecutiva que en su versión base cuesta más de 60.000 euros. Nadie espera menos que eso de una marca premium y en este campo el V90 sigue el ritmo de la competencia cabeza a cabeza alemana.
Defectos? No tener Guilherme Costa escrito en el folleto.
