Solo una marca premium podría hacer esto. Combine un motor diésel caro con un motor eléctrico igualmente caro para crear un híbrido diésel enchufable.
Como sabe, los motores diésel y los motores eléctricos son las dos soluciones más caras en la actualidad. El motor diesel debido a los sistemas de tratamiento de gases de escape (y más allá) y los motores eléctricos debido a las baterías que necesitan.
bueno el Mercedes-Benz E 300 de la estación Tenga estas dos soluciones bajo el capó. Un motor 2.0 Diesel (OM 654) de 194 CV y un motor eléctrico de 122 CV, para una potencia combinada total de 306 CV y 700 Nm de par máximo combinado.
Un matrimonio consumado por la conocida transmisión automática 9G-Tronic, que ofrece una excelente respuesta a todas las solicitudes. Ya sea en un tono tranquilo o en uno de esos días "más cortos" en los que miramos más a menudo la manecilla del reloj que el velocímetro, lo cual desaconsejamos enfáticamente. Y gracias a la capacidad de la batería de 13,4 kWh, el híbrido enchufable de Mercedes-Benz consigue una autonomía en modo eléctrico de unos 50 km, tanto en la versión limusina como en esta versión Station (furgoneta).
¿Cómo es conducir esta furgoneta diésel PHEV?
No se deje engañar por el tamaño burgués de este Mercedes-Benz E 300 de Station. A pesar de sus dimensiones y peso, esta camioneta familiar ejecutiva es capaz de poner muchos autos deportivos en la dirección correcta en un encuentro casual en un semáforo o en una carretera.
Hablamos de una furgoneta diésel PHEV que es capaz de cubrir el 0-100 km / h en seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h. Pero a pesar de que estos números nos transportan al universo de las sensaciones fuertes, la única sensación fuerte que tenemos a bordo de esta furgoneta es que viajamos con total comodidad y seguridad.
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De forma dinámica, el Mercedes-Benz E 300 de Station no hace más que su obligación: responder a todos nuestros comandos de forma segura y decisiva.
Ahorros reales. ¿Bajo que condiciones?
Todo. Ya sea con las baterías cargadas antes de un viaje, o con las baterías agotadas para circular en modo 100% eléctrico, el Mercedes-Benz E 300 de Station siempre tiene un apetito moderado.
En modo eléctrico es posible alcanzar una velocidad máxima de 130 km / h, que no recomendamos si la intención es alargar al máximo la carga de la batería. Sin embargo, en la vida cotidiana, en rutas con ciudades y algunas autopistas en la mezcla, es posible conducir 50 km sin solicitar los servicios del motor 2.0 Diesel.
En trayectos más largos, utilizando solo el motor de combustión, al mismo ritmo, es posible alcanzar medias por debajo de los 7 l / 100 km. ¿Es una excelente solución? No hay duda. Tenemos rendimiento y economía de combustible. Pero por más de 70 mil euros difícilmente será una solución al alcance de todos.
Quiero ver más imágenes (hacer SWIPE):
La única desventaja en comparación con las estaciones de Clase E convencionales se encuentra en el maletero. Debido a la colocación de las baterías, la parte inferior de la maleta tiene un escalón. Aún así, mantiene una interesante capacidad de carga: 480 litros.