Cuando aparece un nuevo Mercedes-Benz Clase S, el mundo (del automóvil) se detiene y presta atención. Es hora de detenerse nuevamente para aprender más sobre la nueva generación de la Clase S W223.
Mercedes-Benz ha ido desvelando poco a poco el nuevo W223 Clase S en las últimas semanas, donde pudimos ver su avanzado interior -con énfasis en la generosa pantalla central- o sus tecnologías dinámicas y de seguridad, como la suspensión E. ACTIVE BODY CONTROL, capaz de analizar el camino por delante y adaptar individualmente la amortiguación a cada rueda.
Pero hay más, mucho más por descubrir sobre la nueva Clase S W223, especialmente en lo que respecta a las tecnologías que trae.
MBUX, segundo acto
Lo digital adquiere un protagonismo cada vez mayor, destacando la segunda generación del MBUX (Mercedes-Benz User Experience), que ahora tiene la capacidad de aprender, se puede acceder a hasta cinco pantallas, algunas de ellas con tecnología OLED.
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El MBUX, dice Mercedes, garantiza un funcionamiento más intuitivo y aún más personalización, incluso para los pasajeros traseros. También cabe destacar la pantalla 3D que permite un efecto tridimensional sin necesidad de llevar gafas 3D.
Complementando esto, hay dos pantallas de visualización frontal, y la más grande puede proporcionar contenido de realidad aumentada; por ejemplo, sin usar la navegación, las indicaciones de la bifurcación, en forma de flecha, se proyectarán directamente en la carretera.
El asistente "Hello Mercedes" también ha ganado habilidades de aprendizaje y diálogo activando los servicios en línea en la Mercedes me App. Y ahora existe incluso la posibilidad de controlar y monitorear remotamente nuestra casa - temperatura, iluminación, cortinas, electrodomésticos - con el MBUX Smart Home (si vivimos en una “casa inteligente”).
"Tercera casa"
El concepto perseguido por los responsables del interior del nuevo Clase S W223 es que debería ser la “tercera casa”, en palabras de Mercedes-Benz, “un refugio entre el hogar y el lugar de trabajo”.
No importa si es la versión estándar o larga, la berlina alemana ofrece más espacio en comparación con su predecesora, a expensas, sin duda, sus dimensiones exteriores son más grandes.
Tiene 5179 mm de largo (+54 mm que el predecesor) para la versión estándar y 5289 mm (+34 mm) para la versión larga, 1954 mm o 1921 mm (si elegimos las asas en la cara del cuerpo) de ancho (+55 mm / + 22 mm), altura 1503 mm (+10 mm) y distancia entre ejes 3106 mm (+71 mm) para la versión estándar y 3216 mm para la versión larga (+51 mm).
El diseño interior es, como hemos visto, revolucionario… para un Clase S. Genero polémica cuando revelamos las primeras imágenes del interior, pero el nuevo diseño, más minimalista, con menos botones, inspirado en sus líneas por el interior arquitectura e incluso incorporando elementos de diseño de yates, busca la “armonía deseada entre lujos digitales y analógicos”.
Sin embargo, la apariencia de las pantallas prominentes se puede cambiar, con cuatro estilos para elegir: Discreto, Deportivo, Exclusivo y Clásico; y tres modos: Navegación, Asistencia y Servicio.
Otro punto a destacar son los asientos sustanciales que prometen mucha comodidad, relajación (10 programas de masaje), postura correcta y amplios ajustes (hasta 19 servomotores incluidos, por asiento). No son solo los asientos delanteros, los pasajeros de la segunda fila tienen hasta cinco versiones disponibles, que permiten configurar la segunda fila como zona de trabajo o descanso.
Para completar este refugio, también contamos con los programas Energizing Comfort, que combinan varios sistemas de confort (iluminación, aire acondicionado, masajes, audio) presentes en el Clase S para crear experiencias más vigorizantes o relajantes en los viajes.
los motores
"Tercera casa" o no, el Mercedes-Benz Clase S sigue siendo un automóvil, por lo que es hora de saber qué lo mueve. La marca alemana anuncia motores más eficientes, siendo los motores iniciales todos de gasolina de seis cilindros en línea (M 256) y diésel (OM 656), siempre asociados al 9G-TRONIC, una transmisión automática de nueve velocidades.
El M 256 tiene 3,0 l de capacidad y desciende en dos variantes, ambas ayudadas por un sistema híbrido suave de 48 V, o EQ BOOST, en lenguaje Mercedes:
- S 450 4 MATIC: 367 CV entre 5500-6100 rpm, 500 Nm entre 1600-4500 rpm;
- S 500 4 MATIC - 435 CV entre 5900-6100 rpm, 520 Nm entre 1800-5500 rpm.
El OM 656 tiene 2,9 l de capacidad, no siendo compatible con el EQ BOOST, disminuyendo en tres variantes:
- S 350 d - 286 CV entre 3400-4600 rpm, 600 Nm entre 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC - 286 CV entre 3400-4600 rpm, 600 Nm entre 1200-3200 rpm;
- S 400 d 4MATIC - 330 CV a 3600-4200 rpm, 700 Nm a 1200-3200 rpm.
Poco después del lanzamiento, se agregará un V8 de gasolina de híbrido suave y, para 2021, llegará un híbrido enchufable Clase S, que promete 100 km de autonomía eléctrica. Todo apunta a que el V12, antes considerado extinto, también volverá a aparecer, pero debería ser exclusivo del Mercedes-Maybach.
¿Y una Clase S eléctrica? Habrá uno, pero no basado en el W223, con este papel lo asumirá el inédito EQS, un modelo diferente al Clase S, cuyo prototipo pudimos conducir:
Nivel 3
El W223 Clase S promete mayores capacidades en conducción semiautónoma, teniendo todo lo necesario para alcanzar el nivel 3 en conducción autónoma. Tiene todo lo que necesita (y luego solo necesita hacer una actualización remota para activarlo), pero no podrá aprovechar esas capacidades hasta la segunda mitad de 2021, si todo sale según lo planeado, para entonces. debería ser legal ... en Alemania.
Mercedes-Benz llama a su sistema DRIVE PILOT, y permitirá que el Clase S W223 conduzca por sí solo de forma condicional, “en situaciones en las que la densidad del tráfico sea alta o en los extremos de las colas de tráfico, en tramos apropiados de la autopista ”.
También en lo que respecta al aparcamiento, el conductor podrá aparcar o sacar su vehículo del lugar mediante el smartphone, con el asistente de aparcamiento remoto, habiéndose simplificado el funcionamiento de este sistema (ya presente en el antecesor).
luces digitales
Primero en la Clase S W223 y Mercedes-Benz es el sistema de luz digital opcional. Este sistema integra en cada faro tres LED de alta potencia, cuya luz es refractada y dirigida por 1,3 millones de micro espejos. El sistema de luz digital permite nuevas funciones, como proyectar información adicional sobre la carretera:
- Advertencia sobre la detección de obras viales mediante la proyección de un símbolo de excavadora en la superficie de la carretera.
- Orientación de un proyector de luz como advertencia a los peatones detectados al costado de la vía.
- Los semáforos, las señales de alto o las señales de prohibición se resaltan proyectando un símbolo de advertencia en la superficie de la carretera.
- Asistencia en carriles estrechos (obras viales) mediante la proyección de líneas de orientación sobre la calzada.
La iluminación ambiental interior también se vuelve interactiva (opcional), integrándose con los sistemas de asistencia a la conducción, pudiendo alertarnos, de forma más evidente, sobre posibles peligros.
¿Cuando llega?
Hay más por descubrir sobre el nuevo Mercedes-Class S W223, que se podrá pedir a partir de mediados de septiembre y llegará a los concesionarios en diciembre.
