2021 bien puede ser el año de los híbridos enchufables (PHEV) en las empresas.
El inicio de 2021 revela esta inclinación en las elecciones de los gestores de flotas y hay dos factores a tener en cuenta:
- La mayor oferta de coches PHEV
- la caída del diesel
En enero, en los cinco principales mercados europeos, hubo incluso un récord: una cuota del 11,7% de híbridos enchufables en el sector de flotas.
La presencia de híbridos enchufables en las empresas es casi tres veces mayor que la registrada en el mercado de clientes privados, y aunque no hay forma de definir que este es el motivo principal, los beneficios fiscales aportan mucho a la hora de elegir este tipo de solución de motor. .
Francia, Reino Unido, Italia y España registran incrementos en las cuotas de este tipo de vehículos, pero Alemania es el país con mayor incremento. En enero, el principal mercado automovilístico europeo incluso registró un crecimiento del 17% en soluciones PHEV para el sector de flotas.
Marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi y Volkswagen representan casi el 70% de los coches de empresa en Alemania, seguidas de cerca por marcas como Škoda y Volvo.
Por otro lado, la participación de los automóviles diésel en las empresas, en los cinco principales mercados europeos, viene cayendo durante los últimos cinco años.
Italia es incluso el país que mantiene una participación “estable” de automóviles diésel en las empresas: 59,9% (la más alta en comparación con otros mercados).
Pero desde 2015, la participación de los vehículos diésel en las empresas se ha reducido en 30 puntos porcentuales (del 72,5% al 42,0%). La mayor caída se produjo en mercados como el español o el británico, donde la presencia de Diesel se redujo a la mitad.
Y aunque su presencia en segmentos más pequeños es cada vez más escasa, también hay una tendencia a que los motores diésel caigan en los segmentos medio y superior.
Este año definitivamente veremos un aumento significativo en las soluciones electrificadas (híbridos 100% eléctricos e híbridos enchufables). La llegada de estas soluciones podría incluso contribuir a la transición de coches con motor de combustión interna a vehículos ligeros 100% eléctricos o híbridos.
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