BMW acaba de subir el listón del nuevo Serie 3 Touring (G21), y las diferencias son fáciles de identificar en relación con la berlina, basta con mirar el volumen trasero. A diferencia de otras propuestas, el Serie 3 Touring no es más largo que el Serie 3 berlina, manteniendo los mismos 4709 mm de longitud.
Sin embargo, ha crecido significativamente en relación con su predecesor en todas las direcciones, lo que se ha traducido en ganancias de vida tanto para los ocupantes de la primera como de la segunda fila: BMW menciona la posibilidad de acomodar tres asientos para bebés en la parte trasera, dos de los cuales a través de ISOFIX.
A pesar de las mayores dimensiones, la nueva Serie 3 Touring es hasta 10 kg más ligera que su predecesora y también ofrece menos resistencia al paso del aire. El G21 tiene un valor Cx. De 0,27 en lugar del 0,29 del F31 anterior (valores para el 320d).
Trasero, lo más destacado
Centrémonos en el volumen trasero de esta furgoneta, como en todo lo demás, por supuesto, es idéntico al de la berlina. Las furgonetas suelen aportar argumentos como una mayor versatilidad y un uso superior del espacio, y en estos capítulos la Serie 3 Touring no defrauda.
La ventana trasera se puede abrir por separado, como es habitual en BMW, y el funcionamiento del portón trasero es automático, de serie en todas las versiones.
La capacidad del maletero ha crecido (solo) 5 l en comparación con el anterior Serie 3 Touring, y ahora es de 500 l (+20 l que la berlina), pero el énfasis está en la mayor apertura y el acceso más fácil.
En comparación con su predecesor, la apertura es 20 mm más ancha y 30 mm más alta (125 mm más ancha en la parte superior) y el maletero en sí es hasta 112 mm más ancho. El punto de acceso está ligeramente más bajo, a 616 mm del suelo, y el escalón entre el umbral y el plano del maletero se reduce de 35 mm a solo 8 mm.
Los asientos traseros están divididos en tres partes (40:20:40), y cuando están completamente abatidos, la capacidad del maletero aumenta a 1510 l. Los asientos se pueden plegar opcionalmente desde el maletero, a través de un nuevo panel con botones colocados en el lado derecho del maletero.
Si necesitamos quitar la sombrerera o la red divisoria, siempre podemos guardarlos en sus propios compartimentos debajo del piso del maletero. Opcionalmente, podemos disponer del suelo del maletero con barras antideslizantes.
seis motores
El BMW Serie 3 Touring llegará al mercado con seis motores, ya conocidos de la berlina, tres de gasolina y tres diésel.
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El punto culminante va para el M340i xDrive Touring con 374 hp, la Serie 3 más potente de todos los tiempos… además de un M3, equipado con el atractivo 3.0 l de seis cilindros en línea y turbo. El otro seis cilindros en línea, también tiene una capacidad de 3.0 ly entrega 265 hp, pero funciona con diesel, y equipará el 330d xDrive Touring.
El resto de motores son de cuatro cilindros y siempre con 2,0 ly turbocompresor. Gasolina tenemos la 320i turismo con 184 CV, y el 330i turismo y 330i xDrive Touring con 258 CV. Con diesel tenemos el 318d turismo de 150 CV, y la 320d turismo y 320d xDrive Touring de 190 CV.
Las 318d y 320d vienen de serie con una transmisión manual de seis velocidades y, como opción, con Steptronic, una transmisión automática de ocho velocidades. Todos los demás motores vienen de serie con Steptronic, así como la versión xDrive del 320d Touring.
¿Cuando llega?
La primera aparición del BMW Serie 3 Touring tendrá lugar entre el 25 y el 27 de junio en el evento #NEXTGen de Múnich, y la primera aparición pública tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt a principios de septiembre.
Las ventas están programadas para comenzar a fines de septiembre, y las versiones 320i Touring, M340i xDrive Touring y 318d Touring llegarán a finales de noviembre. En 2020 se agregará una variante híbrida enchufable, un debut en la Serie 3 Touring.
