Realmente no ha pasado tanto tiempo, pero parece una eternidad. Los predecesores del actual Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 y BMW M3 confiaron en motores V8 de aspiración natural - no hay un turbo a la vista ...
Olvídese de las bandas sonoras a favor de la regulación y generadas artificialmente. Aquí viene el ruido sordo, especialmente en el caso del C 63, y también estridente, RS 4 Avant y M3 superan las 8000 rpm, de los tres motores V8 de aspiración natural.
Carwow, quizás plagado de un sentimiento nostálgico, ha reunido para su última carrera de resistencia a la generación B8 del RS 4 Avant, la generación W204 del C 63 AMG y la generación E90 del M3.
Tal y como está hoy, es el motor del C 63 AMG el que destaca. Todavía es el único del grupo que mantiene un V8 hoy (el V8 también parece estar saliendo en la próxima generación), pero en ese momento era el que poseía el V8 más grande de todos: 6208 cm3. Mucho más que los 4163 cm3 del RS 4 Avant o los 3999 cm3 del M3. ¿Y el sonido? El sonido ... es el más cercano a un trueno furioso.
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Podría ser el de menor rotación (6800 rpm), pero era el más potente, con 467 CV y tantos centímetros cúbicos, el que tiene más par, 600 Nm. El RS 4 Avant respondió con 450 CV y 430 Nm. , y es el único que cuenta con la ayuda de la tracción total (lo que lo convierte en el más pesado), lo que puede darle una ventaja crucial en el arranque. El M3 de 420 CV y 400 Nm es el que tiene las cifras más bajas, pero también el más ligero. Todos ellos están equipados con transmisiones automáticas: doble embrague para Audi y BMW, convertidor de par para Mercedes.
¿Es como dicen los estadounidenses "no hay reemplazo para el desplazamiento" (algo así como no hay sustituto para los centímetros cúbicos) y veremos al C 63 AMG llevar a sus rivales a la victoria en este choque inusual de motores V8 de aspiración natural?
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