Por ahora es solo un rumor. Según el automóvil británico, la próxima generación de Mercedes-AMG C 63 (que debería ver la luz en 2021) abandonará el V8 (M 177) para adoptar un pequeño pero ardiente cuatro cilindros en línea.
Según la publicación británica, el motor elegido para ocupar el lugar que dejó el V8 será el M 139 que ya hemos encontrado en el Mercedes-AMG A 45. Con una cilindrada de 2,0 l, este motor ofrece en su versión más potente. 421 CV y 500 Nm de par , cifras que la convierten en la producción de cuatro cilindros más potente.
Cifras impresionantes, pero aún lejos de los 510 CV y 700 Nm que ofrece el V8 biturbo en su variante más potente, el C 63 S. ¿Hay algo más que sacarle jugo al M 139?
Autocar añade que el M 139 debería estar asociado al sistema EQ Boost, como ocurre con el V6 del E 53 4Matic + Coupé. De confirmarse esto, el M 139 se “emparejará” con un sistema eléctrico en paralelo de 48 V, un motor-generador eléctrico (en el E 53 entrega 22 CV y 250 Nm) y un juego de baterías.
¿Por qué esta solución?
Según la publicación británica, la decisión de cambiar el V8 por el M 139 en la próxima generación del Mercedes-AMG C 63 se debe… a las emisiones. Centrado en reducir las emisiones de CO2 de su gama, en 2021 las emisiones medias por fabricante tendrán que ser de 95 g / km, Mercedes-AMG contempla, por tanto, una reducción extrema (mitad de capacidad, mitad de cilindros) como una posible solución al problema.
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En cuanto a otros posibles beneficios de pasar del V8 a los cuatro cilindros son el peso -el M 139 pesa 48,5 kg menos que el M 177, situándose en 160,5 kg- y el hecho de que se mantenga en una posición más baja, algo que rebajaría el centro de gravedad.
Fuente: Autocar