Ha sido un año emocionante para los denominados SUV “coupé” de este segmento. además de la nueva Mercedes-Benz GLE Coupé BMW, el “inventor” original del nicho, presentó la tercera generación del X6, e incluso Porsche no pudo resistir la tentación, presentando el Cayenne Coupé.
La segunda generación del GLE Coupé no podía llegar, por tanto, en mejor momento, con nuevos argumentos para una competición también completamente nueva.
Como el GLE presentado hace un año, los nuevos argumentos del GLE Coupé reflejan los de su “hermano”: aerodinámica optimizada, más espacio disponible, nuevos motores y mayor contenido tecnológico.
Ha crecido en relación con su predecesor en 39 mm de largo (4.939 m), 7 mm de ancho (2.01 m) y 20 mm de distancia entre ejes (2.93 m). La altura, en cambio, no varió, situándose en 1,72 m.
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Cuando lo comparamos con el hermano GLE, vemos que es más largo (15 mm), ancho (66 mm) y bajo (56 mm), siendo la distancia entre ejes, curiosamente, 60 mm más corta - “lo que beneficia a su deportividad tanto su comportamiento como su apariencia ”, dice Mercedes.
Más espacio
Los beneficios prácticos de las mayores dimensiones se revelan en el mayor espacio interior disponible en comparación con el predecesor. Los pasajeros traseros son los principales beneficiarios, con más espacio para las piernas y un acceso más fácil gracias a las aberturas 35 mm más anchas. Los espacios de almacenamiento también han aumentado de capacidad, totalizando 40 l.
El maletero es generoso, con una capacidad de 655 l (5 l más que el predecesor), y puede crecer hasta 1790 l con el abatimiento de la segunda fila de asientos (40:20:40) - resultado de una carga espacio con 2, 0 m de largo y un ancho mínimo de 1.08 m, más 87 mm y 72 mm, respectivamente. Además, la altura del piso del maletero al suelo se ha reducido en 60 mm, y puede reducirse en 50 mm más si está equipado con suspensión Airmatic.
Seis cilindros en línea, diesel
El nuevo Mercedes-Benz GLE Coupé se lanzará al mercado con dos variantes del OM 656, el último bloque diésel de seis cilindros en línea del fabricante, con una capacidad de 2,9 l. EL GLE Coupé 350 d 4MATIC se presenta con 272 CV y 600 Nm , con consumos y emisiones de CO2 entre 8,0-7,5 l / 100 km (NEDC) y 211-197 g / km, respectivamente.
EL GLE Coupé 400 d 4MATIC aumenta la potencia y el par hasta 330 CV y 700 Nm , sin penalización aparente en el consumo y las emisiones, anuncia oficialmente el mismo consumo, con un aumento de las emisiones de solo un gramo en comparación con los 350 d.
Ambos se acoplarán únicamente a la transmisión automática 9G-TRONIC, de nueve velocidades, siempre con dos ejes motrices - la variación puede ir de 0 a 100% entre los dos ejes.
Suspensión
En el departamento dinámico, el nuevo GLE Coupé puede venir con tres tipos de suspensión: acero pasivo, Airmatic y E-Active Body Control. El primero se beneficia de puntos de anclaje más fuertes y geometría optimizada, lo que garantiza una dirección más precisa y menos vibraciones.
El opcional Airmatic Es de tipo neumático, con amortiguadores adaptativos, pudiendo incluso equiparse con una versión tuning más deportiva. Además de poder adaptarse a las condiciones del suelo cambiando su firmeza, también ajusta la distancia al suelo, automáticamente o con solo presionar un botón, según la velocidad o el contexto. También es autonivelante, manteniendo la misma distancia al suelo independientemente de la carga.
Finalmente, el opcional E-Active Body Control se combina con el Airmatic, logrando controlar individualmente las fuerzas de compresión y retorno de la suspensión en cada rueda. De este modo, permite contrarrestar la escora, la oscilación vertical y el hundimiento de la carrocería.
mas autónomo
Como era de esperar, el Mercedes-Benz GLE Coupé está equipado con los últimos desarrollos no solo en términos de sistema de infoentretenimiento MBUX, sino también de sistemas de asistencia a la conducción, incluido Active Braking Assist (frenado autónomo de Active Distance Assist DISTRONIC (regula automáticamente la velocidad). según los vehículos que circulan delante reducen la velocidad), asistente activo de parada y arranque, asistente activo de dirección con función de corredor de emergencia, etc.
53 de AMG, también ha sido revelado
Además del Mercedes-Benz GLE Coupé, se levantó el telón en el Mercedes-AMG GLE Coupé, por ahora solo en la variante 53 más suave, y el 63 hardcore aparecerá en algún momento del próximo año.
Volviendo al Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC + - uf… -, además de las visibles diferencias estilísticas, de carácter más agresivo, que expresa el mayor rendimiento disponible, el gran destaque es, por supuesto, su motor.
Debajo del capó está el seis cilindros en línea con 3,0 l de capacidad , acoplado a una transmisión automática AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades, que ya conocemos del E 53 y que ya tuvimos la oportunidad de probar en vídeo:
El bloque cuenta con un turbo y un compresor auxiliar eléctrico, y es semihíbrido. Denominado EQ Boost, este sistema consta de un motor-generador, instalado entre motor y transmisión, capaz de entregar 22 CV y 250 Nm (por periodos cortos), alimentado por un sistema eléctrico paralelo de 48 V.
Como en E 53, el resultado es 435 CV y 520 Nm , capaz de lanzar el GLE Coupé 53 hasta 100 km / h en 5,3 sy 250 km / h de velocidad máxima (limitada).
La suspensión es neumática (AMG Ride Control +), a la que se suma el sistema de control de estabilidad electromecánico AMG Active Ride Control, y hay siete modos de conducción disponibles, incluidos dos específicos para conducción todoterreno: Trail y Sand (arena).
Opcionalmente, podemos equipar el GLE Coupé 53 con un ingeniero de carreras “virtual”, cortesía del AMG Track Pace. Esto se agrega al sistema MBUX que le permite registrar y analizar hasta 80 datos específicos del vehículo, midiendo también los tiempos de vuelta en un circuito cerrado.
¿Cuando llegue?
Los nuevos Mercedes-Benz GLE Coupé y Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC + se presentarán públicamente en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt (12 de septiembre) y se espera que lleguen al mercado nacional en la primavera de 2020.