El esperado Toyota GR Supra de cuatro cilindros ya ha llegado a Portugal y en este vídeo Guilherme Costa acudió a la Serra da Arrábida para averiguar de qué vale y, sobre todo, si es una opción a considerar.
Por fuera, es prácticamente imposible saber quién es quién. El GR Supra 2.0 solo se distingue de su hermano más potente por un factor simple: las ruedas de 18 ”.
Por lo demás, las grandes diferencias se esconden bajo el capó, donde el B58, el seis cilindros en línea con 3.0 l turboalimentado con 340 CV y 500 Nm, dio paso a un 2.0 l de cuatro cilindros más modesto.
El nuevo motor GR Supra
Como el B58, éste también proviene del “banco de órganos de BMW”. Designada B48 (en este artículo puedes descifrar este código), es un 2.0 l con cuatro cilindros en línea, turboalimentado con 258 CV y 400 Nm.
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Combinado con una transmisión automática de ocho velocidades, este motor permite que el GR Supra de cuatro cilindros alcance de 0 a 100 km / h en 5,2 segundos y alcance una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente).
En cuanto al consumo, durante esta prueba, Guilherme pudo confirmar lo económico que puede ser este motor, alcanzando medias de 7 l / 100 km a ritmos moderados y 13,5 l / 100 km en modo ataque máximo.
¿Vale la pena?
Con un motor elástico y un manejo ágil y progresivo, el Toyota GR Supra 2.0 no defrauda.
Dado todo esto, ¿vale la pena esta variante? ¿Y cómo se enfrenta uno al Alpine A110 ? En cuanto a todo esto, nadie mejor que Guilherme para responderte.
Así que aquí tienes el vídeo para que puedas estar al día sobre la experiencia de conducción del GR Supra con su motor de cuatro cilindros y 2,0 l.