Dos años después de mostrar el i Hydrogen NEXT en Frankfurt, BMW aprovechará el regreso de las ferias internacionales a Alemania para dar a conocer lo que, en esencia, es la evolución del prototipo que conocemos en 2019: el BMW iX5 hidrógeno.
Uno de los varios modelos que los visitantes del Salón del Automóvil de Múnich podrán utilizar cuando viajen entre los distintos puntos del evento, el iX5 Hydrogen aún no es un modelo de producción, sino una especie de “prototipo rodante”.
Así, se producirá una pequeña serie de iX5 Hydrogen y a partir del próximo año se utilizarán en demostraciones y pruebas. El objetivo es seguir desarrollando la tecnología de pilas de combustible, una solución que BMW cree que podría alimentar algunos de sus modelos de "cero emisiones" en el futuro, junto con las baterías "tradicionales".
El BMW iX5 de hidrógeno
Como su nombre lo indica, el iX5 Hydrogen se basa en el X5, reemplazando la mecánica de combustión interna que impulsa al SUV alemán con un motor eléctrico que entrega hasta 374 hp (275 kW) de potencia y fue desarrollado a partir de la quinta generación. La tecnología BMW eDrive también está presente en el BMW iX.
Sin embargo, mientras que el iX ve sus motores eléctricos alimentados por una batería de 70 kWh o 100 kWh, en el caso del BMW iX5 Hydrogen la energía consumida por el motor eléctrico proviene de una celda de combustible de hidrógeno.
Este hidrógeno se almacena en dos tanques fabricados con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). Con capacidad para almacenar 6 kg de hidrógeno en total, almacenan el preciado combustible a 700 bar de presión. En cuanto a las recargas, solo se necesitan tres o cuatro minutos para "llenarse".
propia identidad
A pesar de estar basado en el X5, el iX5 Hydrogen no ha “abdicado” de su identidad, presentándose con un look específico que no esconde la inspiración en las propuestas de la “familia i”.
En la parte frontal tenemos notas azules en la cuadrícula y varias piezas producidas mediante impresión 3D. Las ruedas aerodinámicas de 22 ”también son una novedad, al igual que los neumáticos de producción sostenible con los que vienen equipados.
En el interior, las diferencias son de detalle.
Finalmente, en la parte trasera, además de un enorme logo denunciando la “dieta del hidrógeno” de este iX5 Hydrogen, tenemos un nuevo paragolpes así como un difusor específico. En el interior, las principales novedades se limitan a las notas azules y al logo encima de la guantera.
Por ahora, BMW no tiene planes de producir el iX5 Hydrogen. Sin embargo, como os contamos, la marca alemana no deja de lado la posibilidad de que en un futuro su “gama i” cuente con modelos alimentados por baterías y una pila de combustible de hidrógeno.