La presentación pública en el Salón de Nueva York en marzo reveló una Mazda CX-3 ligeramente revisada: solo se rediseñó la parrilla y las ópticas traseras son en LED, y se pone como opción, nuevas llantas de 18 ″, el color Red Soul Crystal, y ópticas Matrix LED. En el interior, el freno de mano manual da paso a uno eléctrico, lo que obligó a rediseñar la consola central, y ahora hay un compartimento portaobjetos debajo del reposabrazos.
La marca japonesa también anuncia nuevos ajustes de suspensión, nuevos neumáticos y asientos delanteros con una nueva espuma con mayor amortiguación, que contribuyen a mayores niveles de confort - acústico y de rodadura - y una experiencia de conducción aún más cautivadora. La seguridad no se ha olvidado, con el CX-3 recibiendo una versión avanzada del sistema Smart City Brake Support, que ahora le permite detectar peatones por la noche.
el diesel crece
Pero la gran noticia no está a la vista. El nuevo Mazda CX-3 recibe un nuevo motor diésel , o en lenguaje Mazda, un nuevo SKYACTIV-D, que reemplaza al actual 1.5. La nueva propuesta ve crecer su capacidad en 257 cm3, totalizando 1756 cm3, y ya está a la venta en Japón.
La gran noticia desde el principio es la cuadrícula.
Por el momento, Mazda aún no ha revelado las especificaciones del nuevo motor para el mercado europeo, pero en Japón, este nuevo 1.8 SKYACTIV-D entrega 116 CV a 4000 rpm y 270 Nm entre 1600 y 2600 rpm - 11 CV más que 1,5 pero con idéntico valor de par máximo.
La razón principal de este aumento de capacidad es que es más fácil superar todos los estándares y protocolos: Euro 6D-TEMP, WLTP y RDE. Además de la mayor capacidad, el 1.8 SKYACTIV-D también recibe nuevos inyectores, pistones con cabezales rediseñados, así como el turbo de geometría variable revisado.
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¿Y Portugal?
Esta no es una buena noticia para Portugal, donde el precio de compra y el IUC están influenciados (erróneamente) por la capacidad del motor, la razón principal por la que el Mazda CX-3 solo está disponible aquí con el motor 1.5 SKYACTIV-D: en el resto de Europa, el más vendido. El motor es el 2.0 SKYACTIV-G, gasolina, con 120 CV.
El 2.0 SKYACTIV-G también se ha actualizado, asumiendo los avances ya vistos en el CX-5, pistones con nuevos cabezales e inyectores de alta dispersión, con la marca asegurando una distribución más amplia del par en todas las velocidades del motor, al tiempo que permite obtener mejores consumos.
El modelo se venderá durante el verano, cuando deberíamos saber más sobre el nuevo motor.