El segmento de las mega escotillas es como nunca antes y lo que hace unos años se consideraba territorio de superdeportivos ahora pertenece a modelos como el Mercedes-AMG A 45 S o el Audi RS 3.
El primero en alcanzar la barrera de los 400 CV fue el Audi RS 3 (generación 8V), pero poco después recibió una respuesta impresionante de los “vecinos” de Affalterbach, que lanzaron el Mercedes-AMG A 45 S con 421 CV y 500 Nm, que se convirtió en la "escotilla caliente más poderosa del mundo", una verdadera mega escotilla.
La expectativa de “recibir” una nueva generación del Audi RS 3 fue, por lo tanto, grande. ¿Reemplazaría a los archirrivales de AMG?
Los rumores decían que el RS 3 podría llegar a los 450 CV, pero el nuevo “chico malo” de la marca con los cuatro aros se quedó con los 400 CV de potencia del antecesor. Lo que ha aumentado es el par máximo, ahora 500 Nm, 20 Nm más que antes, igualando el valor del A 45 S.
Con esta aproximación de "números", la "guerra" por el trono de la mega escotilla nunca ha sido tan ferviente y esto exige una comparación entre estos dos candidatos. Y aunque no los ponemos uno al lado del otro en el camino, pongámoslos "cara a cara" ... ¡en este artículo!
Audi RS 3
En el lado izquierdo del ring, y vistiendo pantalones cortos rojos (no pude resistirme a esta analogía del boxeo ...) está el nuevo "niño de la cuadra", el recién introducido Audi RS 3.
Con una electrónica más sofisticada, más par y un chasis mejorado, el Audi RS 3 ha conservado el motor turbo de cinco cilindros y 2.5 litros que lo ha caracterizado durante mucho tiempo y es único en el mercado actual, que aquí produce 400 hp (entre los 5600 y a 7000 rpm) y 500 Nm (2250 a 5600 rpm).
Gracias a estos números, y con el RS Dynamic Package opcional, el RS 3 ahora es capaz de alcanzar 290 km / h de velocidad máxima (más que su oponente) y necesita solo 3.8s (con Launch Control) para acelerar de 0 a 100 km. / h.
La potencia se distribuye a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y, a través de un sofisticado divisor de par, este RS 3 puede recibir todo el par en las ruedas traseras, en el modo RS Torque Rear, que permite derrapar. .
Mercedes-AMG A 45S
En la otra esquina del ring está el Mercedes-AMG A 45S , animado por el cuatro cilindros de producción más potente del mundo, el M 139.
Con 2,0 litros de capacidad, turbo, este motor produce 421 CV (a 6750 rpm) y 500 Nm (entre 5000 y 5250 rpm) y puede catapultar al A 45 S de 0 a 100 km / h en 3,9 s (la línea roja es solo alcanzado a 7200 rpm) y hasta 270 km / h de velocidad máxima.
A diferencia del Audi RS 3, el sistema de vectorización de par del A 45 S, que también cuenta con una transmisión automática de doble embrague (pero de ocho velocidades) con tracción en las cuatro ruedas, nunca envía más del 50% de la potencia al eje trasero, no incluso en modo de deriva.
Con todo, el Mercedes-AMG A 45 S, cuyo motor tiene un cilindro menos que el Audi, produce 21 CV más que el RS 3, pero es más lento al acelerar de 0 a 100 km / h, por el margen más estrecho de 0,1. s, y tiene una velocidad máxima más baja (menos 20 km / h).
En términos de peso, solo 10 kg separan a estos dos "monstruos": el Audi RS 3 pesa 1645 kg y el Mercedes-AMG A 45 S pesa 1635 kg.
Por lo tanto, las diferencias en las especificaciones son mínimas y sin recurrir a las palabras de moda de potencia y rendimiento, no es fácil declarar el rey de esta categoría. Habrá que llevar el enfrentamiento a la carretera, pero aún hay que esperar un poco más para que llegue.
El Mercedes-AMG A 45 S ya ha demostrado una alta eficiencia en el asfalto, pero ¿la superará el Audi RS 3 no solo en términos de habilidades dinámicas, sino también en la más subjetiva de las cualidades, la experiencia de conducción?
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¿Y el BMW M2?
Pero muchos se preguntarán: ¿y BMW, la parte que falta del “trío alemán habitual” no forma parte de esta conversación?
Bueno, el equivalente BMW del Mercedes-Benz Clase A y el Audi A3 es el BMW Serie 1, cuya versión más potente hoy en día es el M135i xDrive , que está animado por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce “sólo” 306 CV y 450 Nm. Cifras que hacen de esta propuesta un rival del Audi S3 (310 CV) y del Mercedes-AMG A 35 (306 CV).
Siendo estricto, el BMW M2 no es un "hot hatch". Es un coupé, un verdadero coupé. Sin embargo, es la propuesta de la marca Munich la que más se acerca, en precio y prestaciones, a estos dos modelos de Mercedes-AMG y Audi Sport.
El BMW M2 Competition está propulsado por un seis cilindros en línea de 3.0 l (como es la tradición de la marca Munich) que envía 410 hp y 550 Nm solo al eje trasero, lo que le permite acelerar hasta 100 km / h en 4.2s (con la caja de cambios de doble embrague) y alcanzar una velocidad máxima de 280 km / h (cuando está equipado con el paquete M Driver's Package).
Es la experiencia de conducción más pura de las tres, y BMW se prepara para lanzar una nueva generación, el G87, del modelo en 2022, que mantendrá la receta del actual: seis cilindros en línea, tracción trasera y , para los más puristas, incluso habrá una caja manual.
Se especula que la potencia también podría subir hasta los 450 CV (equivalente al M2 CS), pero aún falta por confirmar. Hasta entonces, recordemos que BMW acaba de presentar la nueva generación del Serie 2 Coupé (G42).