Revelado hace unos meses, el Toyota GR 86 es el último (y tercer) miembro de la gama de autos deportivos GR, uniéndose a los reconocidos Toyota GR Yaris y GR Supra.
Sucesor de uno de los modelos más deseados de Toyota en los últimos años, el GR 86 fue la base del último proyecto de la empresa japonesa de tuning Blitz, quien aparentemente pensó que la propuesta de Toyota carecía de cierta agresividad y creó un prototipo que deja prever los cambios que propone para el Coupé japonés.
En el capítulo estético, el GR 86 ganó un look digno de la saga de videojuegos “Need For Speed”. En la parte delantera tenemos un parachoques rediseñado con una entrada de aire más pequeña, luces LED integradas en los apéndices aerodinámicos y un divisor más grande. Curiosamente, el resultado final no deja de tener algunas similitudes con el frontal del “hermano” del GR 86, el Subaru BRZ.
Visto de perfil, el Toyota GR 86 de Blitz destaca por sus ruedas Enkei Racing Revolution RS05RR de 18 ”y los (discretos) expansores de los pasos de rueda. Finalmente, en la parte trasera de este Toyota GR 86, lo más destacado se debe dar al enorme alerón de fibra de carbono. Además, también tenemos un parachoques rediseñado con tomas de aire, un difusor enorme y un escape cuádruple.
En el interior, además de algunos detalles sobre el freno de mano y la manija de la caja de cambios manual que nos recuerdan qué empresa es la responsable de la transformación, la gran novedad son los tres manómetros adicionales colocados frente al pasajero que nos muestran la presión del aceite. y la temperatura y, por supuesto, los asientos deportivos “imprescindibles”.
mecánica reforzada
En el capítulo mecánico, Blitz también hizo algunos cambios. Para empezar, mejoró el sistema de refrigeración del bóxer atmosférico de 2,4 l, ofreciéndole un nuevo radiador y un enfriador de aceite. Además, equipó el GR 86 con un nuevo filtro de aire y aumentó su potencia (sin, sin embargo, avanzar ningún valor).
Lo mejor de todo es que, gracias a un control en la consola central, el conductor puede determinar cuánta potencia ofrece el bóxer atmosférico de 2,4 l con 235 CV y 250 Nm (de serie). Para completar el paquete de modificaciones también contamos con una suspensión más rígida, un camber más “agresivo”, barras anti-aproximación en la parte delantera y trasera y discos de 355 mm y seis pistones en la parte delantera y 330 mm y cuatro pistones en la parte trasera.
Aún en desarrollo, la mayoría de los cambios aplicados por Blitz a este Toyota GR 86 tienen asegurada su llegada al mercado. Solo queda saber cuál será su precio.