Bosch, en asociación con Shell y Volkswagen, ha desarrollado un nuevo tipo de gasolina, llamada Blue Gasoline, que es más ecológica, con hasta un 33% de componentes renovables y que promete reducir las emisiones de CO2 en aproximadamente un 20% (pozo a rueda, o de pozo a rueda) por cada kilómetro recorrido.
Inicialmente este combustible solo estará disponible en las instalaciones de la compañía alemana, pero a finales de año llegará a algunos puestos públicos en Alemania.
Según Bosch, y tomando como base de cálculo una flota de 1000 coches Volkswagen Golf 1.5 TSI con un kilometraje anual de unos 10 000 km, el uso de este nuevo tipo de gasolina permite un ahorro aproximado de 230 toneladas de CO2.
Entre los diversos componentes que componen este combustible destacan la nafta y el etanol derivados de biomasa certificados por el ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). La nafta, en particular, proviene del llamado "aceite de resina", que es un subproducto resultante del tratamiento de la pulpa de madera en la producción de papel. Según Bosch, la nafta todavía se puede obtener de otros desechos y materiales de desecho.
Adecuado para ... híbridos enchufables
Debido a su gran estabilidad de almacenamiento, este nuevo combustible es particularmente adecuado para vehículos híbridos enchufables, cuyos motores de combustión pueden permanecer inactivos durante largos períodos de tiempo. Sin embargo, cualquier motor de combustión aprobado por E10 puede repostar con Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, responsable del desarrollo de motores de combustión interna en VolkswagenLa gran estabilidad de almacenamiento de Blue Gasoline hace que este combustible sea especialmente adecuado para su uso en vehículos híbridos enchufables. En el futuro, la expansión de la infraestructura de carga y las baterías más grandes harán que estos vehículos funcionen predominantemente con electricidad, por lo que el combustible podrá permanecer en el tanque por más tiempo.
Pero a pesar de todo esto, Bosch ya ha dado a conocer que no quiere que este nuevo tipo de gasolina sea visto como un sustituto de la expansión de la electromovilidad. En cambio, sirve como un complemento para los vehículos existentes y para los motores de combustión interna que seguirán existiendo en los próximos años.
Aun así, es importante recordar que recientemente el director ejecutivo de Bosch, Volkmar Denner, criticó la apuesta de la Unión Europea solo por la movilidad eléctrica y la falta de inversión en las áreas de hidrógeno y combustibles renovables.
Como se mencionó anteriormente, esta “gasolina azul” llegará a algunas gasolineras de Alemania este año y tendrá un precio ligeramente superior al conocido E10 (gasolina de 98 octanos).