Durante la presentación de la nueva Toyota GR Supra (A90) Diogo tuvo la oportunidad de sentarse y conversar con Masayuki Kai, uno de los principales responsables del desarrollo del nuevo deportivo.
Como puedes imaginar, si hay un coche que merece una sesión de aclaración por parte de sus creadores, sin duda alguna es Supra, un nombre capaz de generar fuertes emociones en el mundo de la automoción.
La controversia en torno al nuevo Toyota GR Supra ha sido alta desde que supimos hace varios años que el socio de Toyota en este proyecto sería BMW; controversia que no disminuyó cuando vimos las primeras especificaciones del deporte que revelaron la presencia de un seis cilindros en línea… de origen bávaro para motivar al Supra.
Masayuki Kai nos ayuda a descubrir las razones detrás de las decisiones que determinaron el desarrollo de Supra en esta dirección.
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Lógicamente, muchas de las decisiones tomadas reflejan la necesidad de viabilizar comercialmente este proyecto, donde estamos asistiendo a un mercado global cada vez más reducido para los deportivos, lo que hace que la tarea de poner en el mercado un deportivo de este tipo y ser rentable sea mucho tarea más compleja de lo que hubiera sido en el pasado.
Según Masayuki Kai, si Toyota hubiera tomado la decisión de ir solo con el desarrollo de un nuevo Supra (nueva plataforma, nuevo motor, componentes específicos), todavía habríamos estado esperando que llegara al mercado cuando lo hizo y cuando lo hizo. , sería mucho más caro (más 100 mil euros).
Es solo el levantamiento de la punta del velo sobre los diversos temas discutidos, siempre con el nuevo Toyota GR Supra como foco de conversación, entre Diogo y Masayuki Kai, desde el Supra de cuatro cilindros, hasta cómo combina con el Porsche. Cayman en Nürburgring en cuanto a qué esperar de un hipotético sucesor, no quedaba nada por discutir. Para no perder: