En la sesión de preguntas y respuestas en la presentación del nuevo Toyota Aygo X , cuando surgieron las inevitables preguntas sobre las futuras caídas del pequeño crossover, el vicepresidente de Toyota Motor Europa, Andrea Carlucci, no los "mató" con la habitual respuesta de "no comentamos sobre productos futuros".
Por el contrario, Carlucci terminó generando expectativas sobre más variantes, a saber, un futuro GR Aygo X: "Sean cuales sean nuestros planes, este automóvil podría merecer una mirada a su chasis y rigidez de la carrocería, el potencial para hacer una versión más deportiva".
Sin embargo, agregó: "Que quede claro: no está en nuestros planes, pero lo averiguarán por ti (las habilidades dinámicas de Aygo X) y tal vez comentarán para ayudarnos a entender qué potencial ven ustedes (los medios) en esta posibilidad". "
Carlucci concluyó afirmando sobre la posibilidad de un GR Aygo X: “Nunca digas nunca”.
¿Qué significa todo esto?
Es curioso que los responsables de la marca y el desarrollo del nuevo Toyota Aygo X presentes, fueran más contundentes en «cerrar la puerta» a una variante híbrida del Aygo X que a una variante deportiva, incluso teniendo en cuenta el contexto actual. sobre emisiones y electrificación.
El potencial de un GR Aygo X es grande, en gran parte debido a sus cimientos, que son los mismos que los del Yaris. La plataforma GA-B le dio al vehículo utilitario japonés bases más sólidas que permitieron un chasis mucho más capaz, lo que se refleja en el manejo y manejo, que han sido ampliamente elogiados en esta cuarta generación.
Además, permitió la creación del especial de homologación GR Yaris, un "monstruo" de escotilla caliente, que rápidamente se convirtió en una referencia y uno de los autos más deseados del año.
Hay mucho espacio debajo del GR Yaris para un cohete de bolsillo más simple y asequible. No sería difícil imaginar un futuro GR Aygo X, con tracción a dos ruedas y una variante más “modesta” del GR Yaris de tres cilindros turboalimentado.
Sin duda, contaría con el visto bueno de Akio Toyoda, presidente de Toyota y auténtico petrolífero, que desde que lideró al gigante japonés nos ha regalado, además del GR Yaris, también el GR 86 (y su antecesor GT 86) y el GR Supra,
¿Aygo X híbrido? muy difícilmente
Además de un posible GR Aygo X, la otra pregunta que se escuchó con más frecuencia que también hicimos fue por qué Aygo X no es un híbrido y si hay algún plan para que haya uno.
Si hay una marca que asociamos con la tecnología híbrida es Toyota, que la presentó en 1997, con el primer Prius, pero el Aygo X sigue siendo puramente de combustión, que ni siquiera es compatible con un sistema híbrido suave, como cada vez es más. utilizado por estándar.
La justificación es sencilla. Aygo X se posiciona en el segmento más bajo del mercado, donde el precio de los vehículos es uno de los factores determinantes en las decisiones de compra. Una versión híbrida sería automáticamente mucho más cara y probablemente un precio incómodamente cercano al Yaris Hybrid más grande.
Pero si un Aygo X Hybrid no estará disponible ahora, ¿podría estarlo en el futuro?
Sorprendentemente, será muy difícil que suceda, no solo por la razón del costo antes mencionada, sino también por las dificultades de encajar la cadena cinematográfica del Yaris Hybrid en el Aygo X más pequeño, a pesar de que ambos comparten el GA-B.
El hecho de que el tramo delantero (distancia medida entre la parte delantera del automóvil y el eje delantero) del Aygo X sea 72 mm más corto que el del Yaris, es decir, tiene un compartimiento del motor más corto, podría estar en la base de esta razón.
Sin embargo, teniendo en cuenta los retos del futuro, concretamente el Euro 7, que aparecerá durante la «vida útil» del Aygo X, Toyota tendrá que buscar alternativas de conducción para mantener su modelo más pequeño del mercado.