Solo en los primeros seis meses de este año, el mercado de camionetas pick-up creció un 19% en Europa. Una cifra que, según algunas previsiones, tenderá a aumentar de forma significativa hasta 2026, por eso hay nuevas marcas apostando por este tipo de propuestas - todos los detalles aquí.
Mercedes-Benz no es una excepción. Con una larga tradición en el segmento de vehículos comerciales ligeros y de mercancías, no es tan sorprendente lanzar una camioneta como la Mercedes-Benz X-Class.
Y no, la Clase X no es la primera camioneta pickup Mercedes-Benz, como se menciona aquí. Tampoco es ningún secreto que el nuevo Mercedes-Benz Clase X es fruto de una alianza con la alianza Renault-Nissan, saliendo de la fábrica donde se produce el que le presta. plataforma, motores y caja.
Base sólida
Te recordamos que Nissan es el segundo mayor fabricante mundial de camionetas pick-up medianas y cuenta con más de 80 años de experiencia en este segmento, lo que lleva a la marca estrella a depositar la máxima confianza en el diseño de la Clase X.
Además, como sabemos, a lo largo de los años se han multiplicado las empresas conjuntas entre la alianza Renault-Nissan y Daimler.
La base, los motores y la transmisión son compartidos, pero el resultado final es diferente. Los niveles de comodidad de Navara ya son bastante satisfactorios, pero Mercedes-Benz lo ha logrado. cambios profundos para conseguir que la Clase X consiguiera conciliar la robustez que requiere un pick-up, con la sofisticación y el aspecto premium al que nos tiene acostumbrados la marca alemana.
Uno de los elementos que mereció mayor atención fue la suspensión, que merece un capítulo aparte. El interior también utiliza materiales de mejor calidad y la insonorización fue otro aspecto en el que se trabajó intensamente.
Factor X - ¡la suspensión!
El trabajo realizado por los ingenieros de la marca alemana es notorio justo después de los primeros km. El eje delantero es completamente nuevo, asumiendo una arquitectura con suspensión delantera de doble viga, lo que permite un aumento de 70 mm en el ancho de vía.
El eje trasero, con tecnología multibrazo, también sufrió varios ajustes. Todo ello, unido a los muelles independientes en cada uno de los ejes, permite, por primera vez, conducir un pick-up con prácticamente la misma confianza y seguridad que un SUV.
Fiel a la estrella que destaca en la parrilla delantera, el Clase X mantiene algunos de los sistemas de seguridad presentes en otros modelos de la marca, como el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de frenado activo, el asistente de señales de tráfico, el sistema de llamada de emergencia por si acaso. accidente, siete airbags, entre otros.
También se encuentran disponibles sistemas de bloqueo de diferencial trasero, sistema DSR para control de velocidad en bajada, suspensión 21 mm más alta, entre otros, como la cámara de 360 ° incluida en el Pack Parking o el Mercedes Me, que permite la comunicación con el vehículo a través del vehículo. del teléfono inteligente.
en la carretera
De la experiencia de conducción que tuvimos al volante del nuevo Mercedes-Benz X-Class, causamos una buena impresión.
En el interior, la calidad de los materiales y la construcción es naturalmente de Mercedes-Benz, solo faltan algunos espacios para almacenar objetos. Incluso el espacio debajo del reposabrazos es mínimo.
Desde el equipamiento disponible hasta la calidad intrínseca, y la potencia del motor de 190 CV, todo da como resultado un pick-up que no teme al asfalto. La relación automática de siete no está al nivel del resto del grupo. Podría ser más rápido en transferencias de efectivo.
Fuera de carretera
Tuvimos la oportunidad de hacer unas pistas todoterreno por cortafuegos en la Serra do Socorro. Estos recorridos permitieron ver de inmediato si la preocupación por el confort en la carretera había comprometido el rendimiento fuera de la carretera.
En una pista todoterreno habilitada a tal efecto, comprobamos que no hay motivo de alarma. Desde la inclinación lateral máxima de 49,8º, hasta los ángulos de ataque y salida de referencia (30,1º y 49,8º), pasando por la altura del suelo opcional de 221 mm y el ángulo ventral de 22º, incluso se pudo experimentar el sistema de control de velocidad de descenso y es de serie en todas las versiones con tecnología 4 Matic.
La previsible facilidad con la que el Mercedes-Benz Clase X superó todos los obstáculos en el transcurso de una semana nos lleva a destacar su lado más aventurero.
Precios
Los precios del nuevo Mercedes-Benz Clase X van desde 38.087 euros a partir de la versión X 220d con caja de cambios manual y tracción trasera, hasta 47 677 euros versión X250d con tecnología 4Matic. Las líneas de equipamiento progresivo y energía suman 2 mil y 7 mil euros respectivamente, y el cajero automático está disponible por 1700 euros adicionales.
Además, existen varios packs como Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style y Pack Winter.
También se encuentran disponibles diversos accesorios, como barras estilo cromadas, estribos laterales, cubierta rígida, techo rígido, entre otros, que brindan mayor funcionalidad y una apariencia aún más robusta y atractiva.
El Mercedes-Benz Clase X solo está disponible en cabina doble con capacidad para cinco personas, pero cuenta con tres líneas de equipamiento, Puré de patatas, progresivo y energía , donde puede elegir las variantes de 163 CV o 190 CV del bloque de 2,3 litros , así como si incluir o no la tracción total 4Matic y la transmisión automática de siete velocidades.
Noticias pronto
Durante el segundo semestre de 2018 llegará la versión X 350d, que contará con un bloque V6 original de Mercedes-Benz de 258 CV y que convertirá al Clase X en esta versión en el pick-up más potente del mercado. El motor de 3.0 litros con 500 Nm de par contará con tracción total permanente y la caja de cambios 7G-Tronic con levas en el volante, también original de Mercedes-Benz.
