Los tiempos cambian ... los prototipos cambian. Tras los dos últimos prototipos que decidió “cuadrar”, el 4 × 4² G500 (que se fabricó) y el Clase E 4 × 4² All-Terrain con motores de combustión, la marca estrella decidió demostrar que los vehículos eléctricos también pueden ser radical y creó el Mercedes-Benz EQC 4 × 4².
Creado por Jürgen Eberle y su equipo (ya responsable de la Clase E All-Terrain 4 × 4²), este prototipo sigue una receta idéntica a la utilizada para crear la furgoneta aventurera que Mercedes-Benz dio a conocer hace unos años.
En otras palabras, la distancia al suelo ha aumentado, las capacidades todoterreno también y el resultado final es un Mercedes-Benz EQC capaz de dejar atrás en una ruta todoterreno hacia la “eterna” Clase G.
¿Qué cambios en EQC 4 × 4²?
Para empezar, el equipo de Jürgen Eberle ofreció al EQC 4 × 4² una suspensión multibrazo con ejes de pórtico (debutó en la Clase E 4 × 4² All-Terrain) que se basa en los mismos puntos de montaje que la suspensión original. A esta suspensión también se le suman neumáticos 285/50 R20.
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Todo ello permite que el Mercedes-Benz EQC 4 × 4² esté a 293 mm del suelo, 153 mm más que la versión estándar y 58 mm más que el Clase G, y 20 cm más alto que el EQC.
Con pasos de rueda 10 cm más anchos, el EQC 4 × 4² puede atravesar cursos de agua de 400 mm de profundidad (el EQC está a 250 mm) y tiene ángulos todoterreno mucho más pronunciados. Así, comparado con el EQC "normal", que tiene ángulos de ataque, salida y ventral de, respectivamente, 20,6º, 20º y 11,6º, el EQC 4 × 4² responde con ángulos de 31,8º, 33º y 24, 2º, siguiendo el la misma orden.
En cuanto a la mecánica eléctrica, esta no ha sufrido ningún cambio. De esta forma seguimos contando con dos motores de 150 kW, uno para cada eje, que en conjunto ofrecen 408 CV (300 kW) de potencia y 760 Nm.
Alimentarlos sigue siendo una batería de 405 V con una capacidad nominal de 230 Ah y 80 kWh. En cuanto a autonomía, aunque no hay datos, gracias a los enormes neumáticos y la mayor altura dudamos que continúe en los 416 km anunciados por EQC.
Ahora también "hace ruido"
Además de ganar distancia al suelo y un aspecto más musculoso (cortesía de los expansores de los pasos de rueda), el Mercedes-Benz EQC 4 × 4² también vio sus programas de conducción todoterreno reprogramados para, por ejemplo, facilitar el arranque en superficies con poco agarre.
Finalmente, el EQC 4 × 4² también recibió un nuevo sistema acústico que emite sonidos tanto al exterior como al interior. De esta forma, los ... faros mismos actúan como altavoces.
Como era de esperar, lamentablemente no parece haber planes para convertir el Mercedes-Benz EQC 4 × 4² en un modelo de producción.