Programado para llegar al mercado a principios de 2021, el Jeep Wrangler 4x Se une al Compass 4xe y Renegade 4xe en la “ofensiva electrificada” de la marca estadounidense.
Visualmente, lo más destacado del Wrangler 4xe son los distintos acabados en el nuevo color “Electric Blue” que aparecen tanto en el exterior como en el interior y, por supuesto, el logo “4xe”.
Pero si en el capítulo estético el Wrangler 4x opta por una cierta discreción, la principal novedad del modelo norteamericano aparece bajo el capó.
uno, dos, tres motores
Para amenizar el Wrangler 4x, encontramos un motor de gasolina de cuatro cilindros con 2,0 ly turbocompresor, al que se unen dos motores eléctricos. Estos funcionan con baterías de 400 V y 17 kWh colocadas debajo de la segunda fila de asientos.
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El resultado final es una potencia combinada máxima de 375 CV y 637 Nm . Ya la transmisión está a cargo de una transmisión automática (convertidor de par) de ocho velocidades.
En cuanto a la autonomía en modo 100% eléctrico, Jeep anuncia 25 millas (unos 40 km), según el ciclo de homologación estadounidense.
Modos de conducción? hay tres
En total, el Jeep Wrangler 4x tiene tres modos de conducción (E Select). Sin embargo, cuando el nivel de carga de la batería se acerca al mínimo, comienza a funcionar como un híbrido.
En cuanto a los modos de conducción, estos son:
- Híbrido: usa primero la energía de la batería, luego agrega propulsión del motor de gasolina;
- Eléctrico: funciona exclusivamente en modo eléctrico mientras hay batería o hasta que el conductor acelera a toda velocidad;
- eSave: utiliza preferentemente el motor de gasolina, conservando la energía de la batería para cuando pueda ser necesaria. En este caso, el conductor puede elegir entre el modo de ahorro de batería y el modo de carga de la batería a través de las páginas eléctricas híbridas disponibles en el sistema UConnect.
Hablando del sistema UConnect, también cuenta con páginas de “Eco Coaching” que permiten, al monitorear el flujo de energía, observar el impacto del frenado regenerativo o programar tiempos de carga.
También en el capítulo del sistema híbrido enchufable, el Wrangler 4xe también cuenta con la función "Max Regen" que maximiza la capacidad del sistema de frenado regenerativo.
Electrificado pero aún "puro y duro"
En total, la versión híbrida enchufable del Wrangler estará disponible en tres versiones: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe y no hace falta decir que todas han mantenido intactas las habilidades todoterreno reconocidas por el Wrangler.
Así, las dos primeras versiones cuentan con sistemas de tracción total permanente, ejes delantero y trasero Dana 44 y caja de transferencia de dos velocidades, así como el diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok.
El Wrangler Rubicon 4xe, por otro lado, cuenta con el sistema 4 × 4 Rock-Trac (incluye una caja de transferencia de dos velocidades con una relación de transmisión baja de 4: 1, tracción permanente en las cuatro ruedas, ejes delantero y trasero Dana 44 y cerradura eléctrica de ambos ejes Tru-Lok).
Además de esto, también tenemos la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora electrónica y tenemos el “Selec-Speed Control” con asistencia en las zonas de subida y bajada.
En esta variante más radical, el Wrangler 4xe tiene placas de protección inferiores en la parte delantera y trasera, y ganchos de remolque traseros.
En cuanto a los ángulos para todo terreno, la entrada es de 44º, la ventral es de 22,5º y la salida se fija en 35,6º. La altura del suelo se fija en 27,4 cm y la capacidad del vado es de 76 cm.
¿Cuando llegue?
Con fecha de lanzamiento prevista para principios de 2021, porque si bien todavía no sabemos cuándo llegará el Jeep Wrangler 4xe a Portugal, ni cuánto costará.