Para nosotros, los amantes del petróleo, la idea de que no todo el mundo sabe exactamente qué es el subviraje y el sobreviraje puede parecernos una locura.
Después de todo, estas son dos palabras / fenómenos que a menudo surgen en nuestras conversaciones y, en la mayoría de los casos, no tienen secretos para nosotros.
Sin embargo, no debemos olvidar que somos una "especie rara", un grupo de personas iluminadas - debería preferirse la palabra "enfermos" ... para quienes los autos son una pasión para quienes guardan pocos secretos (y quienes lo hacen rápidamente tratar de averiguarlo), ya que en el “mundo exterior” hay muchas personas para las que el coche es más complicado que un sudoku.
Para que todos estos “profanos” no se rasquen la cabeza cuando nos escuchan hablar de subviraje y sobreviraje, hoy decidimos explicar en qué consisten los dos fenómenos y, quizás lo más importante, explicar cómo corregir uno y otro cuando ocurren.
Subviraje: ¿qué es? ¿Y cómo se corrige?
Comúnmente llamado "fuga" o "salida delantera", este fenómeno suele ser más común en los automóviles con tracción delantera.
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Recuerda ahí. ¿Te ha pasado alguna vez en una curva o rotonda que has hecho un poco más rápido que has sentido que las ruedas delanteras pierden agarre y se "resbalan" provocando que pierdas la trayectoria ideal y forzando al coche a "huir" por la parte delantera con un grado reducido de ¿control? Bueno, si eso ya te ha pasado, entonces te has enfrentado a un subviraje.
En estos casos lo mejor que puedes hacer es mantener la calma, no poner el pie en el freno automáticamente y aliviar la presión del acelerador, permitiendo que la velocidad de las ruedas delanteras se reduzca y recuperen agarre. Al mismo tiempo, controle la dirección para no perder el control por completo.
Oversteer: ¿qué es? ¿Y cómo se corrige?
Por lo general, asociado con los autos con tracción trasera, con una conducción más exuberante (e incluso divertida), el sobreviraje es lo opuesto al subviraje, es decir, cuando siente que la parte trasera “patina” o “se aleja” durante una curva.
Típico siempre que ocurre una pérdida de tracción de la rueda trasera, cuando se controla (y planifica), el sobreviraje nos permite imitar a nuestros héroes de rally. Si es accidental, garantiza grandes sustos, giros y, en el peor de los casos, accidentes.
Si alguna vez te encuentras en una situación de sobreviraje accidental (y mira, me pasó a mí en un día lluvioso), debes intentar contrarrestar la deriva trasera contrarrestando (girando el volante en la dirección opuesta) y, si tienes un automóvil con el poder para hacerlo, incluso puede usar el acelerador para corregir la deriva trasera. Lo que debes evitar es chocar con violencia.
Somos muy conscientes de que en estos días, cuando los automóviles modernos están llenos de "ángeles de la guarda", como ESP, control de tracción o ABS, el subviraje y el sobreviraje son cada vez más raros.
Sin embargo, nadie es inmune a ellos y esperamos que con este artículo puedas explicar mejor a tus amigos a los que no les gustan tanto los coches en qué consisten estos dos fenómenos.