EL ID.4 , El segundo modelo totalmente eléctrico de Volkswagen basado en la plataforma MEB, ya está disponible en Portugal. Los pedidos están abiertos y las primeras entregas están previstas para principios del próximo mes de abril.
El Volkswagen ID.4 estará disponible en Portugal con dos baterías diferentes y con tres niveles de potencia, con precios a partir de 39.280 euros para la versión con batería de 52 kWh y 150 CV de potencia, para una autonomía de hasta 340 km en WLTP ciclo.
La marca Wolfsburg ve al ID.4 como una pieza muy importante en su estrategia de electrificación y lo describe como el mejor compromiso posible entre dos tendencias del mercado: eléctrico y SUV. Sin embargo, a pesar de la fuerte apuesta que Volkswagen ha hecho con el continente europeo, donde espera que el 70% de sus ventas en 2030 sean de modelos eléctricos, este es, según la marca, un verdadero automóvil del mundo, diseñado para Europa, China y America.
Para Portugal, y tras el buen debut comercial del ID.3, recientemente distinguido con el premio al Tranvía del año 2021 en nuestro país, las ambiciones de la marca son grandes: el objetivo es vender alrededor de 500 copias a finales de el año y cierre 2021 con una cuota de mercado del 7,5%.
diseñado para familias
Estéticamente, ID.4 no esconde las similitudes con ID.3 y se presenta con el mismo lenguaje de estilo que inauguró su “hermano menor”. La carrocería fue diseñada para optimizar la aerodinámica y, en consecuencia, la autonomía. Es precisamente en este sentido en el que aparecen las manillas de las puertas integradas.
Pero una de las mayores innovaciones del ID.4 en comparación con el ID.3 son los portaequipajes de techo para equipaje adicional, capaces de soportar hasta 75 kg. Este es, además, un factor que encaja en las responsabilidades familiares de este SUV, que también cuenta con faros LED de serie - iluminación LED array opcional - y con ruedas que pueden variar entre 18 "y 21", según el nivel de equipamiento.
Espacio para todos
En cuanto a dimensiones, el Volkswagen ID.4 tiene una longitud de 4584 mm, una anchura de 1852 mm y una altura de 1612 mm. Pero es la larga distancia entre ejes de 2766 mm, aprovechando al máximo la plataforma MEB (la misma que se encuentra en el Audi Q4 e-tron o el Skoda Enyaq iV), lo que marca la mayor diferencia. El ID.4 no solo ofrece una cabina espaciosa, sino que también tiene un maletero con una capacidad de 543 litros, que puede crecer hasta los 1575 litros con los asientos traseros abatidos.
Interior apuesta por la digitalización y la tecnología.
Y hablando del habitáculo, es importante decir que, una vez más…, las similitudes con el ID.3 son muchas, con un claro enfoque en la digitalización y la conectividad. Destacan el pequeño panel de instrumentos “oculto” detrás del volante multifunción, el head-up display con realidad aumentada (opcional) y la pantalla táctil central que puede tener 12 ″ y ser controlada por voz.
Solo di "Hola ID". para “despertar” el sistema, y luego interactuar con funciones como navegación, iluminación o incluso ID Light a bordo, siempre sin apartar la vista de la carretera.
El habitáculo se puede calentar mediante una bomba de calor, opcional en algunas versiones, cuesta 1200 euros, lo que permite utilizar menos energía de la batería para el sistema de calefacción de alto voltaje, lo que se traduce en una ventaja en términos de autonomía sobre los coches eléctricos. sin este equipo.
versiones disponibles
Volkswagen propone el ID.4 con dos opciones de batería y tres niveles de potencia diferentes. La batería de 52 kWh tiene asociados motores con potencias de 150 CV (y 220 Nm de par) o 170 CV (y 310 Nm) y permite una autonomía de ciclo WLTP de hasta 340 kilómetros. Sin embargo, la variante de 170 CV no está disponible en la fase de lanzamiento.
La batería de mayor capacidad, con 77 kWh, está asociada a un motor con una potencia de 204 CV (y 310 Nm) y ofrece hasta 530 kilómetros de autonomía (WLTP) con una sola carga. Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 8.5s.
Todas las versiones tienen en común el hecho de que la velocidad máxima está limitada a 160 km / hy la potencia se entrega en su totalidad a las ruedas traseras, aunque ya existe una versión de tracción total para el futuro (un motor por eje) denominada GTX. confirmado. Tendrá el equivalente a 306 CV de potencia y promete resaltar las cualidades dinámicas del ID.4.
Y envios?
La batería Volkswagen ID.4, instalada debajo del piso de la carrocería, se puede recargar desde tomas de CA (corriente alterna) o CC (corriente continua). En CA, la batería de 52 kWh admite potencias de hasta 7,2 kW, mientras que admite hasta 100 kW en CC. La batería de 77 kWh admite un máximo de 11 kW en CA y 125 kW en CC.
Recuerde que la batería ID.4 tiene una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para el 70% de la capacidad restante.
Precios
Los precios del Volkswagen ID.4 en Portugal -que siempre paga la Clase 1 en peajes- comienzan en 39.280 euros para la versión City Pure con una batería de 52 kWh y 150 CV y suben hasta los 58.784 euros para la versión Max con 77 kWh batería y 204 CV.
| Versión | Potencia | Batería | Precio |
|---|---|---|---|
| Ciudad (pura) | 150 CV | 52 kWh | 39 356 € |
| Estilo (puro) | 150 CV | 52 kWh | 43 666 € |
| Ciudad (rendimiento puro) | 170 CV | 52 kWh | 40 831 € |
| Estilo (rendimiento puro) | 170 CV | 52 kWh | 45 € 141 |
| vida | 204 CV | 77 kWh | 46.642 € |
| negocio | 204 CV | 77 kWh | 50 548 € |
| familia | 204 CV | 77 kWh | € 51730 |
| Tecnología | 204 CV | 77 kWh | 54 949 € |
| Max | 204 CV | 77 kWh | 58.784 € |