EL Audi Quattro , o ur-Quattro (el original), no fue el primer coche en tener tracción a las cuatro ruedas, pero fue el que más lo popularizó, gracias a sus logros en el Campeonato del Mundo de Rallyes y a los monstruos que se derivaron de él, como como el Sport Quattro S1. También fue importante para la marca en sí, sentando las bases de la identidad que ahora tiene Audi.
Si en los clasificados los Audi Quattro ya piden grandes sumas -algunos ejemplares ya cambian de manos por encima de los 90 mil euros-, los aproximadamente 192.500 euros por los que se subastó esta unidad deben ser un récord.
El valor exacto fue de 163 125 GBP (la moneda utilizada) y la subasta tuvo lugar en The Classic Car en Silverstone 2021, organizada por Silverstone Auctions el fin de semana del 31 de julio y el 1 de agosto.
el ultimo quattro
La justificación de tan alto valor no radica únicamente en el impecable estado de este ejemplo del Audi Quattro, consecuencia, quizás, de sólo “acusar” en el cuentakilómetros 15 537 km.
Según la documentación que acompaña al modelo, este Quattro fue el último que salió de la línea de producción en Ingolstadt, la casa de Audi, en 1991. Desde entonces solo ha tenido dos propietarios: el primero lo conservó durante 17 años, mientras que el segundo, que ahora lo subastó, se quedó con él durante los siguientes 13 años.
Siendo 1991, coincide con el final del año de producción del modelo, producción que se había iniciado en el lejano año de 1980. Fueron varias las evoluciones que recibió el coupé durante su dilatada trayectoria, siendo la última en 1989.
Fue en este año que recibió una importante actualización mecánica, en la que el motor de cinco cilindros en línea que siempre lo acompañaba (comenzaba con 2144 cm3, pero luego crecería hasta 2226 cm3) recibió un cabezal multiválvula (cuatro válvulas). por cilindro) justificando la nueva designación de 20 V (20 válvulas).
Esto nos permitió aumentar la potencia de 200 CV a 220 CV y mejorar el rendimiento: ahora se alcanzaban los 0-100 km / h en 6,3 s (en lugar de 7,1 s) y la velocidad máxima era de 230 km / h h (en lugar de 222 km / h). h).
También contaba ya con un diferencial central Torsen, más efectivo que el diferencial central de los primeros Quattros, que contaba con bloqueo manual mediante un sistema de cable con palancas colocadas junto al freno de mano.
Lo cierto es que este Audi Quattro 20V en color Pearl White e interior de cuero gris no ha ido muy lejos para poner a prueba estas mejoras anunciadas.
Los poco más de 15.000 kilómetros que registra fueron todos realizados por su primer propietario, y el segundo simplemente lo preservó en un entorno controlado, literalmente en una burbuja, como el BMW Serie 7 que informamos el año pasado. Baste decir que los neumáticos que lo equipan siguen siendo los originales que salieron de la línea de producción con él, un Pirelli P700-Z.