Ya hemos analizado algunos de los deportes que, por una razón u otra, llenaron nuestra imaginación en los 90, esos maravillosos 90 ... Y el Opel Astra GSi 2.0 16v es precisamente uno de ellos.
Volviendo a 1991, sería difícil anticipar el éxito que tendría el Opel Astra, y eso continúa hasta el día de hoy. Sucesor del también muy exitoso Opel Kadett, el Astra tuvo la difícil tarea de continuar el legado del pequeño miembro de la familia que cubrió gran parte de la historia de la «marca del rayo».
Y la marca alemana no hizo nada por menos: el Opel Astra, que adoptó el nombre que Vauxhall le dio a Kadett, estaba disponible en variantes de tres y cinco puertas, furgoneta, berlina y descapotable, esta última diseñada y construida por Bertone. en Italia.
Un inquieto motor atmosférico de válvulas múltiples de 2.0 litros
Pero fue la versión GSi 2.0 16v la que llamó la atención de Petrolhead, lo cual no es de extrañar ...
En el exterior, lo que distinguía al GSi de sus pares de la gama eran los parachoques y el color de la carrocería más deportivos, la parrilla diferenciada, las peculiares salidas de aire del capó y el alerón trasero más grande.
Y por supuesto las inscripciones GSi. Las mayores diferencias estaban en el interior, y no estamos hablando de la cabina ...
Debajo del capó había un bloque de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con 16 válvulas, desarrollado en asociación con Cosworth (que desarrollaría específicamente la culata). Un motor probado en el Kadett GSi, lanzado tres años antes y uno de los primeros motores multiválvulas de Opel en impulsar un modelo de gran volumen.
Las cifras oficiales indicaron 150 hp de potencia a 6000 rpm y 196 Nm a 4800 rpm, potencia que se transmitía solo al eje delantero a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades, no parece mucho en estos días, pero a fines de la década de 1980 y principios de la Años 90 del siglo pasado, 150 CV fue uno de los calibres que separó a los “niños” de los “grandes”.
No fue difícil obtener más potencia del motor C20XE, sin sacrificar la confiabilidad, uno de sus puntos fuertes.
En la báscula, el Opel Astra GSi 2.0 16v pesaba solo 1100 kg (DIN). La relación potencia / peso de 7,3 kg / CV le permitió acelerar de 0 a 100 km / h en solo 8,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 km / h.
final prematuro
Sería un sol efímero… En 1995 entró en vigor la norma medioambiental Euro2, que obligó a la marca alemana a equipar el Opel Astra GSi 2.0 16v con un convertidor catalítico, que rebajaba la potencia a 136 CV.
Por eso -y también porque buena parte de las unidades terminaron siendo víctimas de transformaciones malsanas- intentar encontrar un ejemplar de primera generación, con 150 CV, de segunda mano en estos días, puede resultar una tarea poco gloriosa.
El Opel Astra GSi 2.0 16v realmente quedará en nuestra imaginación ...
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