No es necesario retroceder mucho en el tiempo para llegar a una época en la que solo los superdeportivos "disparan" más allá de los 400 CV de potencia. Hoy en día no podría ser más diferente y la “culpa” es, en gran parte, de modelos como el que les traigo: el Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + Shooting Brake.
Es cierto que este modelo forma parte de la vasta familia de modelos compactos de Mercedes-Benz, pero aquí tomó el “trato especial” de AMG y se presenta con una “indumentaria” mucho más radical y con un “corazón” que lo permite. para reclamar muchas responsabilidades deportivas.
Acelera de 0 a 100 km / h en solo 4 s, 0,1 s menos que el tiempo anunciado por un… Ferrari F40 en el mismo sprint, y eso, en sí mismo, dice mucho sobre el rendimiento actual, ¿verdad?
Pero, ¿esta inyección de potencia pellizcó los atributos familiares que una furgoneta de este segmento está “obligada” a garantizar? ¿Sigue siendo un modelo utilizable a diario? Esto es a lo que responderé en las próximas líneas.
Hablar del camión Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + Shooting Brake te obliga a hablar de la imagen, que no pasa desapercibida y “llama la atención” en la calle.
La parrilla Panamericana, las enormes salidas de aire en los parachoques, el capó musculoso y los cuatro tubos de escape en la parte trasera no dejan lugar a dudas de que se trata de un modelo recién salido de la “casa” de Affalterbach.
Y ni siquiera mencionamos los soportes aerodinámicos a los lados del parachoques delantero, las ruedas de 19 ”y el alerón trasero que extiende la línea del techo. Todos estos elementos refuerzan significativamente el carácter deportivo de esta propuesta y ayudan a reforzar la presencia en carretera de este modelo.
El motor ... ¡no engaña!
Pero es cuando arrancamos el motor y escuchamos el “estruendo” de este bloque de cuatro cilindros turboalimentado con 2.0 litros de capacidad que nos damos cuenta del “monstruo” que realmente tenemos en nuestras manos.
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Este es el mismo motor que "anima" el Mercedes-AMG A 45 S, el M 139, por lo que este es el bloque de cuatro cilindros de producción más potente del mundo. Y cuando miramos la ficha técnica, el desfile de números no engaña: 421 CV, 500 Nm, 0 a 100 km / h en 4s y 270 km / h de velocidad máxima.
Todo esto se gestiona mediante una transmisión automática AMG SpeedShift DCT 8C de doble embrague y ocho velocidades junto con el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC + con AMG Torque Control, que integra dos embragues multidisco controlados electrónicamente, cada uno conectado a un semieje. trasero.
Gracias a ello, el par no solo se puede distribuir entre los ejes delantero y trasero, sino también entre las dos ruedas traseras, lo que permite implementar el modo Drift (de serie en la versión S del CLA 45) para un "powersliding" maniobra. ”controlado.
Este CLA 45 S no vive solo de energía
La suspensión cuenta con resortes específicos y nuevos amortiguadores de frecuencia selectiva que garantizan una enorme estabilidad direccional y un comportamiento interesante en las curvas, reduciendo efectivamente el talón de la carrocería.
El sistema de amortiguación adaptativa AMG Ride Control, un opcional de 1116 euros, nos permite elegir entre tres modos que inciden en la dureza de la suspensión (Comfort, Sport y Sport +), con el sistema funcionando de forma totalmente automática y consiguiendo adaptar la suspensión. ruedas
Esto no solo nos permite aumentar la agilidad y la eficiencia en las curvas, sino que también nos brinda un aumento del confort en situaciones que son menos exigentes dinámicamente. Pero aun así, este CLA 45 S siempre es un coche algo firme (no podía ser de otra manera…) y somos nosotros los que siempre pagamos esa factura.
Los elementos cromados contrastan con los diversos acentos de Alcantara, para una cabina muy deportiva.
¿Qué tan efectivo es posible tener?
En la carretera, al volante de esta furgoneta Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + Shooting Brake, me sentí exactamente igual que cuando conduje el nuevo Mercedes-AMG A 45 S por primera vez: casi demasiada eficacia. Dejame explicar.
Es muy fácil ir rápido con este CLA 45 S, ya sea en curvas o rectas. La potencia disponible, la forma en que se coloca el par en el asfalto y la cantidad absurda de agarre es impresionante. Mismo.
No hay lugar para el drama, para los grandes “juegos” con el freno y el acelerador o para las provocaciones. El CLA 45 S siempre parece ir con una misión en mente, ser rápido. Y gracias a eso siempre parece imperturbable.
Así que no espere que este sea el automóvil más divertido de conducir en el segmento, ni que la parte trasera esté llena de diversión. Pero si la conversación es rápida, este es un nombre que siempre liderará todas las mesas y discusiones. Porque allí, la efectividad de este "monstruo" es incuestionable.
Una experiencia para los sentidos
La velocidad es impresionante, al igual que la forma en que estamos pegados a los asientos cada vez que pisamos el acelerador o recurrimos al modo Launch Control. Créame, hay pocos coches a este nivel capaces de ofrecer lo que ofrece este CLA 45 S, o cualquier otro modelo de la familia AMG 45.
Esta experiencia siempre va acompañada de una nota de escape que puede adquirir dos tonos distintos: Equilibrado y Potente. En este último, aún con mucha evidencia que no nos hace olvidar que ese sonido realmente funcionó, casi como si fuera un tema musical, el CLA 45 S “grita” a todo pulmón.
Y el burbujeo que sale del escape cada vez que levanta el pie del acelerador o baja una proporción es simplemente adictivo. Y no, no hay otra forma de usar este AMG que no sea cómo lo he usado durante los días que pasé con él: cada semáforo es una oportunidad para pisar el acelerador (hasta los límites de velocidad legales, por supuesto).
No hay deporte como este, pero el ordenador de a bordo siempre nos recuerda lo que conlleva. Es que aprovechar los 421 CV de potencia a la salida de cada semáforo es algo que nos arroja muy fácilmente a una media en torno a los 14 l / 100 km.
Pero de vez en cuando recordamos que este “monstruo” de Affalterbach también sabe civilizarse y luego el consumo desciende a niveles más razonables. Llegué al final de esta prueba con un consumo medio de 9,2 l / 100 km, que sigue siendo aceptable para un modelo con este pedigrí deportivo.
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La potencia, velocidad y aceleración del A 45 S concentradas en una carrocería más espaciosa y de proporciones más equilibradas. Así veo esta furgoneta Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC + Shooting Brake.
Pero si todas estas son ventajas, los puntos menos positivos siguen siendo los mismos. Empezando por el comportamiento curvo, que a pesar de ser supereficaz, deja muy poco margen a la diversión.
Sin embargo, la experiencia siempre logra ser inmersiva y… rápida. En este campo, el CLA 45 S 4MATIC + Shooting Brake mira con desprecio a todos los rivales del segmento.
Y explorar los límites del agarre lateral y la potencia de aceleración se convierte, casi de inmediato, en una experiencia adictiva al volante de este AMG. Pisar el acelerador justo después de la mitad de la curva te permite conducir con las ruedas rectas y te catapulta hacia adelante de una manera impresionante.
El motor de 2.0 litros y cuatro cilindros es una notable pieza de ingeniería y hace un fantástico equipo con la transmisión automática de ocho velocidades, que siempre demuestra ser muy rápida y ajustada a nuestro estilo de conducción.
Es cierto que los 505 litros de capacidad del equipaje (o 1370 litros con los asientos traseros abatidos) son una buena ventaja sobre el A 45 S, pero el portón trasero muy estrecho sigue siendo una limitación, especialmente para las familias. Y además de eso, noté algunos ruidos y vibraciones dentro de la cabina que no sentí en otros modelos de la familia CLA.
Pero a la hora de hacer balance, no tengo ninguna duda en afirmar que se trata de una de las furgonetas más impresionantes del mercado. Es una propuesta superlativa a todos los niveles, a menudo difícil de justificar. Pero tan pronto como "ponemos nuestras manos" sobre ella, nos volvemos adictos a lo que ella tiene para darnos.