Lanzado en 2017 y desarrollado bajo la plataforma EMP2 (la misma que utiliza el Peugeot 508, por ejemplo), el DS 7 espalda cruzada fue el primer modelo DS 100% independiente (para entonces todos los demás nacieron como Citroën) y se supone que es la interpretación francesa de lo que debería ser un SUV premium.
Para afrontar las propuestas alemanas, DS utilizó una receta sencilla: añadió una extensa lista de equipamiento a lo que podemos definir como “factor chic” (una aproximación al mundo del lujo parisino y la alta costura) y voilá, nació el 7 Crossback. Pero, ¿es esto suficiente para enfrentar a los alemanes?
Estéticamente, no se puede decir que la DS no haya intentado darle un aspecto más distintivo al 7 Crossback. Así, además de la firma luminosa LED, el SUV galo cuenta con varios detalles cromados y, en el caso de la unidad probada, con enormes llantas de 20 ”. Todo esto aseguró que el modelo DS atrajera la atención durante nuestra prueba.
Dentro del DS 7 Crossback
Estéticamente interesante, pero a expensas de la ergonomía, que se puede actualizar, el interior del DS 7 Crossback crea sentimientos encontrados cuando se trata de calidad.
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Es que a pesar de contar con materiales blandos y la calidad de construcción para estar en buen plan, no podemos dejar de resaltar en negativo el tacto menos agradable del cuero sintético que se usa para cubrir el salpicadero y gran parte de la consola central.
El reloj en la parte superior del tablero no aparece hasta que se enciende el encendido. Hablando de encendido, ¿ves ese botón debajo del reloj? Ahí es donde cargas para arrancar el motor ...
En cuanto a habitabilidad, si algo no falta en el interior del DS 7 Crossback es el espacio. Por lo tanto, transportar a cuatro adultos con comodidad es una tarea fácil para el SUV francés, y la unidad probada también ofrecía lujos como cinco tipos de masaje en los asientos delanteros o en el techo corredizo panorámico eléctrico o en los asientos traseros regulables eléctricamente.
La unidad probada tenía bancos de masaje.
Al volante del DS 7 Crossback
Encontrar una posición de conducción cómoda en el DS 7 Crossback no es difícil (es una pena que tengamos que buscar dónde está la perilla de ajuste del espejo), ya que se adapta cómodamente a conductores de todos los tamaños. La visibilidad trasera, por otro lado, se ve afectada a expensas de las opciones estéticas: el pilar D es demasiado ancho.
Con un alto nivel de comodidad (incluso podría ser mejor si no fuera por las ruedas de 20 ”), el terreno preferido del DS 7 Crossback no son las calles estrechas de Lisboa, sino cualquier autopista o carretera nacional. Ayudando a conciliar la dinámica y la comodidad, la unidad probada todavía tenía suspensión activa (Suspensión DS Active Scan).
En las carreteras, lo más destacado es la alta estabilidad mostrada. Cuando decidimos afrontar un conjunto de curvas, el SUV galo presenta un comportamiento que está guiado por la previsibilidad, logrando controlar los movimientos del cuerpo de forma convincente (sobre todo cuando seleccionamos el modo Sport).
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Hablando de modos de conducción, el DS 7 Crossback tiene cuatro: Deporte, Eco, Confort y Normal . El primero actúa sobre el reglaje de la suspensión, la dirección, la respuesta del acelerador y la caja de cambios, dándole un carácter más “deportivo”. En cuanto al modo Eco, “castra” demasiado la respuesta del motor, haciéndolo letárgico.
El modo Confort ajusta la suspensión para asegurar el paso más cómodo posible (sin embargo, le da al DS 7 Crossback una cierta tendencia a “saltaric” después de atravesar depresiones en la carretera). En cuanto al modo Normal, éste no necesita presentación, estableciéndose como un modo de compromiso.
En relación con el motor, el 1.6 PureTech 225 CV y 300 Nm va bien con la transmisión automática de ocho velocidades, lo que le permite imprimir a velocidades muy altas. Es una lástima que el consumo esté resentido, quedando la media por 9,5 l / 100 km (con pie muy ligero) y en marcha normal sin bajar del 11 l / 100 km.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si buscas un SUV repleto de equipamiento, llamativo, rápido (al menos en esta versión), cómodo y no quieres seguir la habitual elección de optar por las propuestas alemanas, entonces el DS 7 Crossback es una opción. a tener en cuenta.
Sin embargo, no espere los niveles de calidad mostrados por sus competidores alemanes (o suecos, en el caso del Volvo XC40). Es que a pesar de un esfuerzo por mejorar la calidad general del 7 Crossback, seguimos enfrentándonos a algunas elecciones de materiales que están unos “huecos por debajo” de lo que ofrece la competencia.