Hasta 2024, Volkswagen (marca) invertirá alrededor de 11.000 millones de euros en movilidad eléctrica, donde veremos a la familia ID ganar muchos más modelos. Entre ellos, cuenta con el desarrollo de una identificación sin precedentes.1 , que será el trampolín hacia la familia de modelos 100% eléctricos de Volkswagen.
Cuando entre en producción, prevista para 2025, anticipada por un concepto en 2023, el ID.1 ocupará el lugar que hoy ocupa el e-up !, la variante eléctrica del habitante de la ciudad alemana.
Si confirma esta información, significará que el pequeño up! permanecerá en producción durante 14 años (más, probablemente el Fiat 500 que ya tiene 13 años de producción, pero que continuará en producción durante varios años más).
2025? Todavía queda mucho tiempo
¿Porque tan largo? El año pasado supimos que, dentro del Grupo Volkswagen, correspondería a SEAT desarrollar una plataforma eléctrica más accesible para los coches más pequeños, de forma que su precio de mercado estaría por debajo de los 20 mil euros. El objetivo sería lanzar el primer modelo derivado de esta plataforma en 2023.
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Sin embargo, este año, en mayo, nos enteramos de que los planes han cambiado y ese cambio puede haber implicado un retraso en el calendario, siendo la fecha estimada de inicio de producción ahora el 2025.
Volkswagen (marca) ahora será responsable del desarrollo de esta nueva plataforma dedicada. Al parecer, será una versión más compacta del MEB que debutó con ID.3, una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos de la que saldrán muchos más modelos.
Pero queda la duda: debemos conseguir tener un precio por debajo de los 20 mil euros. Ou seja, o problema não está em criar uma mini-MEB, o problema está em retirar custos de modo a ser possível que o ID.1 e, provavelmente, outros pequenos elétricos do grupo alemão, consigam custar (bem) menos do que 20 mil euros. Como comparación, el e-up! tiene un precio base de aproximadamente 23 mil euros, demasiado elevado para un habitante de la ciudad.
¿Qué esperar del ID.1?
Cinco años es mucho tiempo para estar afirmando con certeza qué será ID.1. Car Magazine presentó la información de que el ID.1 tendrá baterías de capacidad más modesta (lo que ayuda a controlar los costos): 24 kWh y 36 kWh. Valores en la línea de lo que vemos en el e-up !, pero aun así, apuntando a una autonomía de hasta 300 km (con una batería más grande), o muy cerca de eso.
Cuando el proyecto estuvo a cargo de SEAT, se anunció el futuro eléctrico sub-20 mil euros con una longitud por debajo de los 4,0 m. En el caso de un habitante de la ciudad, esto seguirá siendo, por supuesto, pero será interesante saber qué tan cerca se acercará el ID.1 a los 3,60 m de longitud práctica del e-up !.
Cuando se lance al mercado ID.1, el Grupo Volkswagen espera vender más de un millón de coches eléctricos al año (objetivo para 2023).
Con estos volúmenes en mente, Volkswagen dice que los productos eléctricos derivados de MEB podrían ser un 40% más baratos de producir que los productos eléctricos derivados de plataformas diseñadas originalmente para soportar motores de combustión, como es el caso de e-up !.
Es posible que se necesiten volúmenes de este orden de magnitud para que las cuentas ID.1 futuras coincidan.
Antes del ID.1, veremos el Volkswagen ID.4, basado en el ID, que llegará a finales de este año. Crozz, que será más largo que ID.3, asumiendo el formato cruzado.