El sistema Start / Stop como lo conocemos llegó mucho antes de lo que cree. El primero surgió en la década de los 70, de la mano de Toyota, en un período en el que los precios del petróleo aumentaban significativamente.
Debido a que la mayoría de los automóviles en ese momento usaban carburadores, el sistema no tuvo éxito. El tiempo que tardaban los motores en arrancar y los problemas de funcionamiento que presentaban, así lo dictaban.
Volkswagen fue el primero en introducir el sistema de forma masiva en varios modelos como el Polo y el Passat, en versiones denominadas Formel E, en los años 80. Después de eso, aparentemente solo en 2004 apareció una implementación del sistema, fabricada por Valeo y aplicada. al Citroën C3.
Lo cierto es que actualmente el Start / Stop es transversal a todos los segmentos, y lo puedes encontrar en la gente del pueblo, familia, deportes y cualquier otra cosa que te puedas imaginar.
Teniendo en cuenta que para un motor de gasolina moderno, el combustible consumido para el arranque en caliente es el mismo que el necesario durante 0,7 segundos en ralentí , nos dimos cuenta fácilmente de la utilidad del sistema.
En la práctica tiene sentido y se considera uno de los mejores sistemas para ahorrar combustible , pero la pregunta surge con frecuencia. ¿Será un sistema beneficioso a largo plazo para la vida útil del motor? Vale la pena que entiendas algunas líneas más.
Como funciona
El sistema fue diseñado para acabar con situaciones en las que el vehículo está inmovilizado, pero con el motor en marcha, consumiendo combustible y emitiendo gases contaminantes. Según varios estudios, estas situaciones representan el 30% de las rutas habituales en la ciudad.
Por lo tanto, cuando está inmovilizado, el sistema apaga el motor, pero el automóvil mantiene activas casi todas las demás funciones. ¿Me gusta? Aquí vamos…
Entrar en Start / Stop no es solo una opción que le permite apagar el motor. Para poder confiar en este sistema se necesitan otros componentes, que no solo permitan su funcionamiento sino que también aseguren que no genere ningún problema.
Así, en la mayoría de los coches con sistema Start / Stop tenemos los siguientes elementos adicionales:
Ciclos de arranque y parada del motor
Un automóvil sin Start / Stop pasa, en promedio, por 50 mil ciclos de parada y arranque del motor durante su vida. En un automóvil con el sistema Start / Stop, el valor se eleva a 500.000 ciclos.
- Motor de arranque reforzado
- Batería de mayor capacidad
- Motor de combustión interna optimizado
- Sistema eléctrico optimizado
- Alternador más eficiente
- Unidades de control con interfaces adicionales
- Sensores adicionales
El sistema Start / Stop no apaga el automóvil (encendido), solo apaga el motor. Es por eso que todas las demás funciones del automóvil permanecen en funcionamiento. Para que esto sea posible, se necesita un sistema eléctrico optimizado y una batería de mayor capacidad, de modo que puedan soportar el funcionamiento de los sistemas eléctricos del automóvil con el motor apagado.
Así, podemos considerar que el "mayor desgaste de componentes" debido al sistema Start / Stop es solo un mito.
Beneficios
Como ventajas podemos destacar la finalidad principal para la que fue creado. Ahorro de combustible.Además de esto, el inevitable reducción de emisiones contaminantes cuando el coche está inmovilizado, es otra ventaja, porque también puede haber un reducción del impuesto de circulación (IUC).
EL silencio y tranquilidad Que el sistema permita apagar el motor en el tráfico siempre que esté parado, pero aparentemente no, también es significativo, ya que ya no tenemos ningún tipo de vibraciones y ruidos provocados por el motor durante el tiempo que permanecemos inmovilizados.
Desventajas
Es posible considerar que no existen inconvenientes en el uso del sistema, ya que siempre es posible apagarlo. Sin embargo, cuando esto no se hace, podemos tener algunas dudas en el arranque, aunque los sistemas están cada vez más evolucionados y permiten arranques de motor cada vez más suaves e inmediatos.
En la vida útil de un automóvil, el precio de la batería , que como se mencionó son más grandes y con una capacidad superior para soportar el sistema, siendo también considerablemente más costosos.
Hay excepciones
La introducción del sistema Start / Stop ha obligado a los fabricantes a asegurarse de que el motor sea capaz de resistir varias paradas sucesivas cuando el sistema se pone en marcha. Para ello, el sistema trabaja con varias condiciones que de no verificarse inhiben o suspenden el sistema, a saber:- temperatura del motor
- Uso de aire acondicionado
- temperatura exterior
- Asistencia a la dirección, frenos, etc.
- voltaje de la batería
- pendientes pronunciadas
¿Apagar? ¿Por qué?
Si es cierto que para que el sistema se active es necesario cumplir una serie de requisitos como tener abrochado el cinturón de seguridad, y tener el motor a una temperatura ideal, entre otros, también es cierto que en ocasiones se activa el sistema. sin que se cumplan algunos de los requisitos.
Uno de los requisitos para que el sistema no entre en funcionamiento tiene que ver con que asegurar la lubricación, enfriamiento y enfriamiento . Es decir, después de un largo viaje, o de algunos kilómetros a mayor velocidad, no conviene para nada que el motor se apague bruscamente.
Esta es una de las situaciones en las que debes apagar el sistema , para que el motor no se apague inmediatamente en las paradas después de un viaje largo o “apresurado”. También se aplica a cualquier situación estresante, conducción deportiva o en circuito. Sí, en esos días de seguimiento le recomiendo encarecidamente que se asegure de que el sistema esté apagado.
Otra situación es cuando se conduce fuera de la carretera o, por ejemplo, en un área inundada en el momento de una lluvia intensa. Una vez más es obvio. La primera es porque el cruce de obstáculos se hace en ocasiones a una velocidad tan baja que el sistema apaga el motor, cuando en realidad queremos avanzar. La segunda es que, en el caso de que el tubo de escape esté bajo el agua, cuando el motor arranca, el agua es succionada por el tubo de escape, provocando daños en el motor que pueden resultar irreparables.
¿Consecuencias?
Estas situaciones, que acabamos de mencionar, pueden causar algunos posibles problemas, especialmente en motores sobrealimentados (con turbo) y de alta potencia: los turbos no solo logran velocidades de rotación superiores a 100.000 rpm , como pueden llegar temperaturas de grandes cientos de grados centígrados (600 ° C - 750 ° C) - Por lo tanto, es fácil comprender lo que sucede cuando el motor se detiene abruptamente. La lubricación se detiene repentinamente y el choque térmico es mayor.
No obstante, y en la mayoría de los casos particularmente en el día a día y cuando se conduce en ciudades, los sistemas Start / Stop están diseñados para soportar toda la vida del coche, y para ello se encuentran todos los componentes que puedan sufrir un mayor desgaste con este sistema. reforzado.