Sin duda, uno de los coches más bonitos y elegantes de su época. Una plataforma competente, un motor que nos hace babear, una caja de cambios manual (por supuesto…) y unas prestaciones que nos dejan con una sonrisa en la cara. Hablamos del ineludible BMW M5 E39.
Esta máquina, la tercera del noble linaje de los BMW M5 , casi no tenía que existir. Los ingenieros sabían que para diseñar esta máquina definitiva tendrían que dejar a un lado el bloque de seis cilindros en línea. Bloque que equipó el M5 durante dos magníficas generaciones y que ahora estaba listo para ser dispensado. El mismo seis cilindros que alguna vez le dio alma al M1 ahora era un bloque obsoleto.
El nuevo M5 necesitaba establecer nuevos objetivos y para eso era necesario alcanzar un nuevo nivel de potencia. Los recursos del seis cilindros se habían agotado, era hora de abrir los “hilos del monedero” y desarrollar un nuevo motor. Acción que dejó a los fanáticos de la marca decepcionados, después de todo, el seis en fila fue una de las imágenes de la marca BMW.
El primer M5 de ocho cilindros
Lo cierto es que el motor V8 elegido rápidamente comenzó a ganar adeptos. Un motor V8 de 4,9 l de aspiración natural con 400 CV y 500 Nm de par a 3800 rpm. Un auténtico “músculo” europeo que tuvo una gran aceptación en el mercado americano. Una apuesta gana, ya que la otra alternativa sería un turbo seis seguidos, que eventualmente no tendría una aceptación tan amplia.
Con el V8, el famoso E39 no solo podía alcanzar los 100 km / h en menos de 5 s, sino que también se recuperaba de 80 km / ha 120 km / h en alrededor de 4,8 s… ¡en 1998!
Con los problemas mecánicos resueltos, dinámicamente el BMW M5 no podía dejar sus créditos en manos de otros. Y la marca bávara no lo hizo por menos: el M5 fue la primera berlina capaz de alcanzar 1,2 g de aceleración lateral. Algo que parecía imposible al principio, pero estamos agradecidos con el sr. Karlheinz Kalbfell, jefe de la división M de BMW en ese momento, no aceptó un 'no' por respuesta e insistió, hasta que alcanzó la perfección técnicamente posible en ese momento.
Un coche con alma. Y más que una máquina: una familia, un deportivo, un ejecutivo, todo en uno. Esta es la magia del M5, capaz de satisfacer a familiares, amigos e incluso al perro. Está justo en la entrada de la casa, está justo en el reflejo de los escaparates, está justo en la ciudad y en la montaña, en la pista o en el estacionamiento.
Incluso Madonna se volvió loca con un ...
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