El nuevo Opel Astra L marca un nuevo capítulo en la larga historia de los miembros de la familia compacta de la marca alemana, que comenzó con el primer Kadett, lanzado hace 85 años (1936).
Después de Kadett vino el Astra, lanzado en 1991, y desde entonces hemos conocido cinco generaciones en 30 años, lo que se traduce en casi 15 millones de unidades vendidas. Un legado que continuará con el nuevo Astra L, sexta generación del modelo que, al igual que sus predecesores, se desarrolló y se producirá en Rüsselsheim, la casa de Opel.
El nuevo Astra L también marca una serie de novedades para la familia compacta. Quizás lo más importante para los tiempos que vivimos es el hecho de que es el primero en ofrecer un sistema de propulsión electrificado, en este caso en forma de dos híbridos enchufables, con 180 CV y 225 CV (1.6 turbo + motor eléctrico). , permitiendo hasta 60 km de autonomía eléctrica. Sin embargo, no se detendrá aquí.
Astra 100% eléctrico? Si, tambien habra
Confirmando el rumor, el nuevo CEO de Opel, Uwe Hochgeschurtz, que casualmente comienza hoy, 1 de septiembre, comienza oficialmente sus funciones simultáneamente con la presentación de la nueva generación del Astra, anunció que a partir de 2023 habrá una variante eléctrica sin precedentes del alemán. modelo, el astra-e.
El nuevo Opel Astra L contará así con una de las gamas de tipos de motor más amplias del segmento: gasolina, diésel, híbrido enchufable y eléctrico.
Este inédito Astra-e se sumará así al resto de tranvías de Opel ya a la venta, a saber, el Corsa-e y el Mokka-e, a los que también podemos sumar comerciales eléctricos como el Vivaro-e o su versión “turista” Zafira-e. Vida.
Una decisión que forma parte de los planes de Opel para incrementar la electrificación, que en 2024 verá electrificada toda la gama para que, a partir de 2028 y solo en Europa, sea una marca de coches 100% eléctricos.
El primer Astra de Stellantis
Si la electrificación del Opel Astra L toma la delantera, hay que recordar que también es el primer Astra que nace bajo la égida de Stellantis, fruto de la adquisición de Opel por el ex-Groupe PSA.
Es por eso que encontramos hardware familiar debajo de la nueva carrocería que adopta el último lenguaje visual de la marca. Destacar para el Opel Vizor en la parte delantera (que opcionalmente puede recibir los faros Intellilux con 168 elementos LED) que es, sucintamente, la nueva cara del Opel, debutó con el Mokka.
El Astra L utiliza el conocido EMP2, la misma plataforma que da servicio a los nuevos Peugeot 308 y DS 4; ayer nos enteramos de que el DS 4 también tendrá una versión 100% eléctrica, a partir de 2024. , eléctrico y electrónico, Opel logró distanciarse convincentemente de ambos en términos de diseño.
En el exterior, hay un corte nítido con el predecesor, principalmente por los nuevos elementos identificativos ya mencionados (Opel Vizor), pero también por un mayor predominio de las líneas rectas, así como por unos “músculos” mejor definidos en los ejes. Destaca también por el debut de la carrocería bicolor en el Astra.
En el interior, el Astra L también presenta el Pure Panel, que corta de manera decisiva con el pasado. Lo más destacado son las dos pantallas colocadas horizontalmente una al lado de la otra, una para el sistema de infoentretenimiento y la otra para el panel de instrumentos, que ayudaron a eliminar la mayoría de los controles físicos. Sin embargo, quedan algunos, considerados imprescindibles.
¿Cuándo llega y cuánto cuesta?
Los pedidos del nuevo Opel Astra L se abrirán el próximo mes de octubre, pero la producción del modelo solo comenzará a fines de año, por lo que se espera que las primeras entregas solo se realicen a principios de 2022.
Opel anunció un precio a partir de 22 465 euros, pero para Alemania. Queda por ver no solo los precios para Portugal, sino también fechas más concretas para el inicio de la comercialización de la nueva generación de Astra en nuestro país.