Hoy publicamos nuestro primer contacto en Portugal con el nuevo Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, el SUV de gama media de la marca japonesa. SUV? Entonces. Debe haber muchos que sigan asociando el nombre Eclipse en la marca a una carrocería completamente diferente y mucho más “plana”.
Durante dos generaciones y 10 años, en la última década del siglo pasado, Mitsubishi Eclipse fue sinónimo de coupé en Europa - un verdadero coupé… nada como las “criaturas” de hoy, desde sedán hasta SUV, que se apropiaron del nombre -, una alternativa a otros coupés establecidos en el mercado, como el Toyota Celica.
Era todo un avance, pero las versiones más potentes, equipadas con el 4G63 (el mismo bloque utilizado en el Evolution dominante), venían con tracción en las cuatro ruedas. Y todavía era una "estrella de cine" cuando lo vimos en la primera película de la saga Furious Speed, en su segunda generación.
Es precisamente a partir de la segunda y “redonda” generación -la última en comercializarse en Europa, habiendo tenido dos generaciones más en Estados Unidos- que el diseñador Marouane Bembli, del canal TheSketchMonkey, basó su rediseño, con el fin de alinear la apariencia de el coupé con las últimas tendencias estilísticas.
Hay dos videos publicados, el primero enfocado en la parte trasera del cupé japonés y el segundo en la parte delantera (si desea ver el resultado final, hay capturas de pantalla al final de este artículo).
"Queso fundido"?
Si mira los videos, notará que Marouane Bembli repite con frecuencia la expresión “queso derretido” para caracterizar el estilo de la segunda generación del Mitsubishi Eclipse.Este período de diseño de automóviles durante la década de 1990 recibió su nombre por los elementos redondeados y las superficies lisas y positivas que lo caracterizaban, como si hubiera una aversión a las arrugas o las líneas rectas. Podríamos decir que fue una reacción (algo exagerada) al exceso de líneas rectas y elementos cuadrados o rectangulares que datan de los años 70 y definen tantos modelos.
Sí, el término "queso fundido" tiene un componente despectivo. Lejos del término original biodiseño (que no solo afectaba al diseño del automóvil, habiendo influido en la forma de muchos más objetos) que se inspiraba en el mundo natural y las formas más suaves y orgánicas que lo componen.
Sin embargo, hubo varios casos en los que los diseñadores parecen haber ido demasiado lejos al suavizar las líneas, y algunos modelos parecían carecer de estructura (esqueleto), tensión visual o formas bien definidas, casi como si tuvieran que "fundirse" mientras son. un trozo de queso derretido.
Y sí, a pesar de haber ganado muchos seguidores por su aspecto moderno y atractivo, la segunda generación del Mitsubishi Eclipse encaja como un guante en esta categorización.
¿Que ha cambiado?
Dicho esto, Marouane Bembli en su rediseño quiso mantener parte de esa identidad “derretida” que marcaba este coupé, al tiempo que lo traía a nuestros días. Rediseñaron profundamente la parte delantera y trasera agregando elementos visuales más angulares que ayudan a estructurar el diseño del cupé japonés.
Podemos ver detrás de una nueva barra de luces LED que ha sido adaptada, curiosamente, de la óptica del renovado Lexus IS, el que no llega a Europa. Mientras que en la parte delantera, las ópticas rasgadas y elípticas dan paso a nuevos elementos angulares, con una parte inferior en negro, reflejando la misma solución en la parte trasera.
Los parachoques también cobraron definición, con cantos que separaban más claramente las distintas superficies que los caracterizan, dando más primacía a las líneas horizontales. También se destacan en la parte posterior las salidas de escape mucho más grandes que flanquean un nuevo difusor.
También desde el lateral se pueden ver transiciones más abruptas entre superficies, especialmente las que definen los guardabarros, lo que le da a este Mitsubishi Eclipse rediseñado unos hombros mejor definidos con más músculo. Característica acentuada por la presencia de ruedas con llantas más grandes y neumáticos de perfil más pequeño, una solución contemporánea y que le da al coupé japonés rediseñado una mejor "postura" que el original.
Nótese la ausencia de rejilla delantera, como en el modelo original, con el aire solo llegando al motor y solo a través de la toma de aire central inferior. Le da al Eclipse rediseñado una cara muy limpia y, en contraste con gran parte de lo que vemos en estos días, casi se siente como… eléctrico.
Es solo un ejercicio de estilo, sin conexión con Mitsubishi o el mundo real. Pero, ¿qué piensa usted?