Para poder gustar realmente algo, a veces es necesario saber reconocer sus defectos. Por eso decidimos enumerar cinco puntos en los que los cajeros manuales son peores que los cajeros automáticos.
Pero queremos dejarlo claro: a pesar de reconocer sus defectos, creemos que las cajas de cambios manuales son la elección correcta. Más que eso, porque nos permiten sentirnos como el Dominic Toretto de la saga “Rápidos y Furiosos” cuando salimos de un semáforo en el que llevamos mucho tiempo parados.
Honestamente, estas parecen ser las únicas cinco razones que existen, por lo que la lista de pros y contras continúa inclinándose hacia el movimiento #savethemanuals.
Empieza
Dominar lo “difícil” a partir de un manual requiere destreza, un delicado control entre el pie derecho e izquierdo para lograr esos números que parecen imposibles de alcanzar en las hojas de especificaciones. Con las automáticas actuales es más fácil, y muchos deportes incluso traen Launch Control, capaz de repetir una y otra vez arranques perfectos, con mejores aceleraciones que con una manual.Esto se debe a que cuando nos preparamos para un arranque automático (con convertidor de par), acelerando el motor (en D), pero manteniéndonos estacionados, lo que sucede es que gracias al diferencial de velocidad entre el motor y la transmisión (que está parada), hay una multiplicación del par debido a la presencia del convertidor de par, a través del cual pasa el fluido hidráulico. En un manual, esta conexión es puramente mecánica, se realiza a través del embrague, por lo que no permite tal multiplicación de par, lo que significa menos fuerza (par) aplicada en el arranque.
El otro problema tiene que ver con el tratamiento que se le da al embrague en un arranque profundo; realmente no le da mucha salud ... No significa que una automática sea inmune a fallas catastróficas, pero el impacto de la transmisión siempre será menor, de nuevo gracias al acoplamiento hidráulico entre motor y caja de cambios.
En un manual, en un arranque, si soltamos bruscamente el pedal del embrague, el impacto en el plato de presión y el disco del embrague será violento, debiendo soportar, casi instantáneamente, toda la fuerza del motor. Podemos soltar el pedal del embrague de forma más progresiva, pero siempre será un impacto fuerte y estamos contribuyendo al desgaste prematuro del embrague.
Camina rápido
Pero no es solo ir muy lento lo que las cajas de cambios manuales pierden frente a las cajas de cambios automáticas. Cuando el ritmo se acelera, y no importa qué tan buenos sean tus reflejos, es prácticamente imposible cambiar de marcha a la misma velocidad que una automática moderna.
Además, los cajeros automáticos logran ser mucho más suaves en los cambios de relación de transmisión que la mayoría de nosotros.
caminar (muy) despacio
¿Quién no ha visto nunca la necesidad de caminar ni siquiera muy despacio? Ya sea en una situación de parada-arranque o en una situación resbaladiza o fuera de la carretera, estoy seguro de que se ha encontrado con situaciones en las que va tan lento que es imposible quitar el pie del embrague sin que el automóvil “choque”.Suscríbete a nuestro boletín aquí
En estas situaciones, la transmisión automática es una mejor opción, ya que el convertidor de par (que utiliza fluido hidráulico) es más capaz de soportar situaciones de circulación de muy baja velocidad que el embrague, que puede provocar un desgaste excesivo del material de fricción.
Pero hay excepciones. En coches manuales con primera marcha muy corta o con marchas, como el pequeño Jimny, es posible ir muy despacio sin utilizar el embrague. Pero, sinceramente, no vemos a nadie activar los engranajes mientras camina como un caracol por el IC19 o el VCI.
No poder utilizar todos los sistemas de asistencia a la conducción.
En una época en la que los coches tienen cada vez más sistemas de ayuda a la conducción, las cajas de cambios manuales tienen dificultades para combinarse con algunos de estos sistemas. Por ejemplo, un automóvil con una caja de cambios manual no puede beneficiarse completamente del sistema de control de crucero adaptativo, ya que el sistema no puede detener el automóvil por completo (de lo contrario, iría cuesta abajo desde allí).
No "bajes"
¿Cuántos de nosotros en nuestras primeras lecciones de manejo no pensamos: “Ojalá fuera automático, así no lo dejaría pasar”? Lo cierto es que dominar el arte del embrague es, para algunas personas, como poder hacer magia.
Además, arrancar en algunas colinas con un coche con caja de cambios manual que no tiene ningún sistema de apoyo (como el asistente de arranque en pendiente) puede resultar un verdadero dolor de cabeza e incluso provocar sudores fríos para algunos conductores.
En estas situaciones, los cajeros automáticos vuelven a tener ventaja. Es simplemente poner la caja de cambios en “Drive” y luego solo tenemos que preocuparnos por frenar y acelerar, siendo virtualmente imposible dejar “bajar” un auto automático. Con una transmisión automática, no tiene que preocuparse por cosas como la carrera del embrague, si está acelerando muy poco o si ha levantado el pie del embrague demasiado rápido, simplemente conduce y listo.
No te preocupes… A pesar de estos hechos, seguimos prefiriendo las cajas de cambios manuales, tener el tercer pedal para no dejar que el coche “frene” o intentar imitar la velocidad de cambio de cualquier conductor. ¿Es a pesar de sus defectos, o es carácter? - estos permiten un mayor nivel de interacción y una mayor conexión hombre-máquina ... y que no cambiamos por nada. #savethemanuals
Fuente: Explicación de la ingeniería