Después de una larga espera, el nuevo BMW M3 y M4 (y la competencia M3 y la competencia M4) finalmente están llegando al mercado nacional.
Visualmente, además del llamativo (y ya muy comentado) doble riñón XXL, ambos son mucho más musculosos y agresivos que los Serie 3 y Serie 4 normales, típicos de las propuestas de BMW M.
Desde el techo más aerodinámico (y fibra de carbono) hasta los pasos de rueda ensanchados, pasando por el difusor trasero o las cuatro salidas de escape, todo en el M3 y M4 ayuda a garantizar que no pasen desapercibidos.
BMW M3.
En el interior ocurre lo mismo, con el mayor énfasis en los asientos deportivos M (que opcionalmente pueden ser de fibra de carbono, en el volante deportivo o también en los acabados opcionales de fibra de carbono).
Poder para "dar y vender"
Debajo del capó, los nuevos BMW M3 y M4 tienen un seis cilindros en línea - el archirrival de Affalterbach será de cuatro cilindros - con 3.0 ly dos niveles de potencia dependiendo de si es la versión “normal” o la versión Competition.
Suscríbete a nuestro boletín
En el primer caso, entrega 480 CV a 6250 rpm y 550 Nm entre 2650 rpm y 6130 rpm y está asociado exclusivamente a una caja de cambios manual de seis relaciones.
En el M3 Competition y M4 Competition, la potencia sube a 510 CV a 6.250 rpm y el par a 650 Nm entre 2750 rpm y 5500 rpm, valores que se envían a las ruedas traseras solo a través de una caja de cambios automática con ocho relaciones M Steptronic .
Todo esto permite que los BMW M3 y M4 alcancen de 0 a 100 km / h en 4,2 segundos y alcancen los 200 km / h en solo 13,7 segundos. En las variantes de competición, el tiempo de 0 a 100 km / h desciende a 3,9 sy 200 km / h tarda solo 12,5 s en alcanzarse.
Más tarde, según BMW del verano, el BMW M3 y BMW M4 , estará, por primera vez, disponible con el sistema de tracción total M xDrive que aparecerá asociado al diferencial “Active M”.
Conexiones de tierra a la altura del desafío
Por supuesto, los BMW M3 y M4 no solo son más potentes y, por lo tanto, se han revisado las conexiones a tierra, todo para garantizar que el manejo dinámico no defraude las expectativas.
Para empezar, se revisó el chasis, adoptando nuevos elementos que tenían como objetivo aumentar la rigidez estructural. Además, los M3 y M4 vienen de serie con la suspensión adaptativa M, el sistema de dirección variable M Servotronic e incluso un sistema de frenado que permite diferentes “dos toques”.
BMW M4
También en el campo de la dinámica, tienen, de serie, el modo M Dynamic que también facilita la ejecución de… drift. Por otro lado, los neumáticos que nos vamos a “gastar” en estos llamativos drifts traseros vienen en llantas de 19 ”y miden 285/35. En la parte delantera, las ruedas son de 18 ”y los neumáticos de 275/40.
¿Cuánto cuesta?
Con el lanzamiento en nuestro mercado programado para el 13 de marzo, el nuevo BMW M3 estará disponible en el 116 miles de euros , mientras que la versión M3 Competition sube a 120 mil euros.
El BMW M4, por otro lado, ve que el precio comienza en 117 miles de euros y la versión M4 Competition que se arreglará en el 121 miles de euros.